虽说清华大学汇聚了全国的天之骄子，可这个年代没有恢复高考，学生都是各地推荐而来，整体素质参差不齐，再加上国内汽车行业发展尚处初级阶段，技术水平相对落后，周秉昆所讲的内容，自然遥遥领先，极具前瞻性和实用性。
周秉昆之所以选择讲底盘，也是经过深思熟虑：
底盘相关工艺，以当下的生产资料和技术水平，尚且能够实现一部分，把这些基础内容做扎实，各个配件厂再根据组装要求，逐步提升技术含量，不依赖进口，也能基本满足生产需求。
到了1972年，周秉昆的心思早已不再是空洞的想法，而是实实在在想要打造完整的汽车产业链，只有让配件厂家掌握基础工艺，才能逐步实现技术升级，等到日后大规模造车时，才不会被进口零部件卡住脖子，受制于人。
听王全教授说完，周秉昆连忙谦逊回应：
“王教授，我这次讲课全程贴合当下的汽车工业技术水平，以机械结构、液压控制为核心，所有内容立足国内整车厂生产实际、维修条件与道路特点，兼顾实用性、实操性与时代性，参考主流汽车教材的核心知识点，助力工程师解决实际工作难题。
我有信心，让更多参训学员和清华学生通过我的讲义，对汽车底盘的理解实现质的提升。”
“秉昆，我相信你！”
王全教授用力点了点头，眼神里满是信任。
1972年，是国家重启工业化进程的元年，也是从粗放式工业向技术型工业转变的开端，各部委、各大高校都格外重视技术升级，此次全国汽车行业工程师集中培训，正是为了弥补基层技术人员的技术短板。
去年的培训中，学员们纷纷反馈周秉昆讲课有深度、又通俗易懂，强烈要求增加他的课程，无奈之下，原本两天一节的理论课，改为一天一节，实践课也同步增加，工作量大幅提升，可周秉昆却乐此不疲，毫无怨言。
在他看来，当下储备更多技术人才，助力企业提升技术实力，将来发展汽车产业才能水到渠成。
汽车产业不同于其他行业，需要成百上千家供应商协同配合，以当下国内厂家的技术实力，即便倾尽全力，也难以实现99%的国产率，若是一味依赖进口零配件组装，一旦下游供应链被切断，造车便成了无根之木、无源
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