弗迪电池专利发布会结束后的第四十八小时，国际舆论的风向已经开始悄然转变。
张明宇在发布会上展示的铁证。
那些早于竞争对手数年的专利文件、清晰的研发时间线、以及富迪电池对雷擎能源和松田化科的反诉。
像一记精准的重拳，打得对手措手不及。
但真正的战争，才刚刚开始。
星城国际会议中心顶层会议室里，长条会议桌两侧坐满了人。
左侧是以林阳为首的富迪电池核心团队：
张明宇、胡倩、以及三位技术副总裁。
右侧则汇集了国内新能源汽车产业的半壁江山：
长河汽车董事长李建业、蔚丰汽车创始人王维、理翔动力总裁张铭、晓鹏汽车联合创始人何晓峰……
甚至还有两家国有汽车集团的代表。
气氛凝重而充满期待。
“各位，感谢大家在这个关键时刻站在一起。”
林阳站在会议桌前，身后的大屏幕上显示着“大夏固态电池产业联盟第一次筹备会”的字样。
他目光扫过全场，声音沉稳有力：
“雷擎能源和松田化科的所作所为，大家都看到了。
他们想要的不只是富迪电池的市场，更是我国在新能源汽车领域的话语权。”
李建业率先开口，这位曾经犹豫是否加入联盟的长河汽车掌门人，此刻态度坚定：
“林总，我们长河汽车已经决定了，未来三年所有新车型全部切换固态电池。
雷擎能源那边……
去他妈的电机供应，我们自己研发！”
他的话引起一阵轻笑，但更多的是认同。
蔚丰汽车的王维接话：
“林总说得对，这不是一家企业的战争。
如果让雷擎能源和松田化科得逞，我们这些车企未来就要被外国电池企业卡脖子，就像当年的芯片一样。”
“所以！”
林阳抬手，示意大家安静：
“我提议，我们不仅要防守，更要进攻。”
大屏幕切换，出现一份题为《固态电池全球开放标准框架》的文件。
“这是我们团队连夜起草的初稿。”
林阳开始讲解：
“核心思路是：主动开放部分基础技术标准和工艺规范，邀请全球车企、电池企业、研究机构共同参与制定和完善。”
他调出详细目录：
“第一部分，电池尺寸和接口标准，确保不同厂家的电池模块可以互换通用。”
“第二部分，安全测试和认证流程，建立统一的全球安全标准。”
“第三部分，回收处理和环保要求，回应那些环保组织
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