圣赫塞的做法事实上就是后世大多数汽车公司的做法，把汽车零部件分拆开来，而不是完全自己生产，培养并形成一家家汽车零部件生产商，这也是他能想到的最快发展，能扩大雷盾汽车产量的办法。
未来雷盾汽车主要负责汽车三大件的生产，然后把一项项零部件分发出去，形成汽车零部件供应链，有利于更快的扩大汽车产量，抢占市场。
而且这也是降低生产成本，提高雷盾汽车竞争力的考虑。
有了雷恩军工分忧，圣赫塞也组织了肖恩特种玻璃厂全力研发汽车钢化玻璃，以降低生产成本。
让布兰卡特种钢铁厂增加汽车板材生产线，以此提高菲亚特600的产品质量。
一款好车，必然是质量过硬的产品，尽管菲亚特600不可能像甲壳虫那样受欢迎，却也是一个非常不错的汽车款式。
后世有一句话说的好，科技以换壳为本，菲亚特600也可以做一些阿根廷化的本土改造，毕竟这是圣赫塞高价采购的生产线。
虽然现在完全设计一款阿根廷产的汽车不可能，但做一些外观的优化，改造还是能做到的，而且有了现在的生产线，三大件都能生产出来，其他的零部件再改改优化一下，就是一款新车。
底盘加长，轮毂加大，做成像MINI那样棱角分明一点，菲亚特600现在空间不够大就是发动机后置。
圣赫塞希望能搞点不一样的，比如什么前置后驱，空间利用率会加大很多，而且可以魔改成轿车。
0.77L自然吸气四缸发动机，匹配4速手动变速箱，32匹马力的汽车，在后世大概就是个农用三轮车的水准，在这个时代是够用了。
像很多现在的日本汽车20多匹马力的都有。
只是这样一来，圣赫塞对有一款全新的，更大马力，且更稳定，质量更好的发动机。
纵观世界汽车发展史，每一个汽车工业时期都会诞生极具代表性的车型，而每一款经典车型的背后都有一款经典的发动机。
而汽车发动机是整车上最复杂、零件配合度和工艺要求最高的零部件。
外观内饰想要做好很容易，发动机，变速箱，底盘想做好很难。
除此之外，价格也是一个制约因素，发动机进行仿制，也不用什么绕开专业壁垒，就是一个简单的复刻，
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