达成共识，街道赛刺激归刺激，却缺少观赏性，因为城市街道先天的局限性，再加上混合动力时代赛车性能的差异，赛道超车正在变得越来越困难。
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F1为了制造话题噱头，试图往赛历表里增加更多街道赛，将赛车搬上街头，然而，实际呢？
街道赛因为缺少超车画面，排位赛的顺序往往就是最终顺序，令人昏昏欲睡；并且，街道的限制又带来大量意外状况，安全车频频出动打断比赛的流畅性，本来就无聊的比赛又进一步支离破碎起来。
摩纳哥，首当其冲。
这里的确是F1先存最具历史意义也最具影响力的一站赛事，但摆在眼前的事实却在于，一年一年的摩纳哥大奖赛正在失去悬念失去魅力，越来越无聊、越来越乏味，曾几何时在钢丝绳索之上冒险的刺激和紧张早就消失得干干净净，对于电视机前的观众来说，赛车的吸引力甚至比不上观众席来得精彩。
取消街道赛，增加专业赛道，这才是F1正确的发展方向。
然而，事情没有那么简单。
尽管种种原因正在让曾经的魔鬼赛道变得温驯，似乎再也感受不到速度与激情；但摩纳哥大奖赛的历史地位依旧不可撼动，它就是F1最具代表性的赛道，哪怕银石、蒙扎、英特拉格斯等等传奇赛道也无法比拟，对于一无所知的路人来说，这里依旧是一级方程式的脸面，早就成为一个品牌标签。
取消摩纳哥大奖赛？
绝对没有可能。围场内外没有人会犯傻做出如此蠢事，事实恰恰相反，F1依旧在力推摩纳哥大奖赛，试图让这条承载无数辉煌的赛道成为一级方程式地标性质的存在，吸引全球车迷专程前来朝圣。
正如伯纳乌球场对于皇家马德里球迷来说一样，正如斯台普斯中心对于洛杉矶湖人球迷来说一样。
一个具有纪念意义的地标，它的价值是难以准确估量的。
今年，也不例外—
准确来说，今年甚至更上一层楼。
经历去年陆之洲超级overcut逆转登顶的精彩，又经历收官战亚斯码头群星璀璨的绚烂，早在新赛季揭幕之前，伴随奈飞「疾速争胜」的闪亮登场，F1官方联手奈飞在全球范围推广摩纳哥大奖赛的脚步已经全面展开。
他们一直在摩拳擦掌，试图扩大F1的影响力以及市场份额，摩纳哥毫无疑问就是皇冠上的那颗明珠：
全世界
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