万难地确定信念，和陆之洲站在同一阵线。
眼前，依旧困难重重，计划出现变数，陆之洲没有能够循序渐进地完成和平演变，春风潜入夜一般地颠覆马拉内罗的顽疾，彻底暴雷之后，这场惊涛骇浪还将持续一段时间；
不过，经历一番急风骤雨翻天覆地的混乱过后，如果他们能够一步到位地的话，技术团队现在就能够及时理清习俗回归正轨，继而为SF90的赛季升级找到正确方向——
那么，一切都是值得的。
本赛季，梅赛德斯奔驰的W10确实强势，重新唤醒F2002的记忆。
F2002是法拉利在2002赛季登场的F1赛车，目前为止依旧是F1历史上最具统治力的一辆赛车。
当年，整个赛季十七站比赛，舒马赫拿下十一站分站赛冠军，并且全部十七站比赛无一例外地登上领奖台，以毫无悬念的姿态加冕赛季车手和车队两项世界冠军。
当然，W10是否能够媲美F2002，现在断言为时尚早，还需要再多几场比赛验证一下；
但墨尔本和巴林两站赛事来看，梅赛德斯奔驰的这款全新赛车确实在均衡层面达到一个顶级的圆润状态。
也许，W10不是「最快一圈」的巅峰：重点在于，W10能够将「最快一圈」持续地、稳定地、不断地带出来。
对于围场里所有车队来说，挑战梅赛德斯奔驰王朝的这项任务，正在变得越来越严峻越来越困难，法拉利自然也不例外，他们现在没有时间可以浪费，如果继续重蹈上赛季的覆辙，走一些弯路经历一些波折，恐怕这次法拉利甚至无法将世界冠军的悬念一路延续到亚斯码头，提前几站就已经结束。
时间，严峻。
换一个角度来看，如果法拉利能够尽快进入正轨，早早带给梅赛德斯奔驰压力，让他们脱离自己的舒适区，事实证明，沃尔夫和汉密尔顿他们也是会犯错的正常人类，那么事情就可能焕发全新可能。
而他们所需要做的，就是持续不断冲击梅赛德斯奔驰，一次又一次，一次再一次，一直到彻底扭转局面。
猛然，陆之洲重新坐直起来，如同回魂一般，坐在旁边的勒克莱尔吓了一跳，「什么？发生了什么？」