，甚至可能出站之后继续守在维斯塔潘前面，后续整个比赛局势就将截然不同。
结果————
在一波接著一波的打击之中，唯一值得庆幸的是，因为安全车的缘故，赛车之间的差距全部清零，这意味著汉密尔顿不需要费力追击勒克莱尔了，安全车一离开就能够展开进攻。
可惜，就连这样的「庆幸」也没有能够坚持太久。
第四十四圈，安全车正准备进站，比赛准备恢复秩序，阿隆索的迈凯伦却离开赛道缓缓停靠下来。
动力单元故障！
倒霉的阿隆索不得不退赛。
得，安全车也别退场了，继续率领比赛，耐心等待吊车转移赛车，避免赛道湿滑状况下的危险情况。
安全车登场，这是好事；但安全车迟迟不退场，这却是坏事。
因为赛道积水正在消失，尽管此时赛道已经完全浇透，短时间之内恐怕无法于燥，但行车线渐渐显露了出来。
对于半雨胎来说，完美适配这样的天气；然而全雨胎的话，优势全无，单圈节奏跟不上，更容易磨损。
更何况，安全车带领比赛，对于维斯塔潘、陆之洲、勒克莱尔的轮胎是积极信号，保护他们的轮胎；同时，压缩汉密尔顿发动进攻的空间，比赛留下的圈数越来越少，给予他反击的机会正在流失。
换而言之，安全车继续带领比赛的时间越久，梅赛德斯奔驰对比赛的控制就越来越薄弱。
也许，此时此刻唯一不算那么糟糕的事情在于，小雨依旧渐浙沥沥地下著，保持赛道潮湿以及积水。
如果此时太阳冒头的话，那就是真正宣判梅赛德斯奔驰死刑了。
第四十九圈，安全车终于进站，比赛重新开始！