拉格斯的比赛中带来意想不到的状况，「英特拉格斯」这个词本身的意思就是「在湖泊之间」，这条赛道位于两个水库之间才因此得名，所以雨水的变数始终无法忽略。
不过，即使是干燥天气，这条赛道仍然能够带来很多轮对轮的精彩比赛。
不止一位车手用「紧凑多弯」形容英特拉格斯赛道，再加上这里的赛道高低起伏，颠簸的地面和糟糕的路况几乎能够把车手的骨头全部颠到散架，以及狂热车迷密密麻麻浩浩荡荡地挤满主看台，以至于令人产生一种幽闭的错觉一—
明明是开阔的空间，却如同被困在密室里一般，就和新加坡赛道一样。
事实上，英特拉格斯的比赛状况确实令人想起新加坡。
天气晴朗的时候，炎热、潮湿、沉闷，对体能消耗极大；难以预测的天气随时可能成为比赛搅局者；同时，赛道本身堪比快速刺激的过山车，弯道一个接著一个，容错空间极小，稍稍一个不注意就会葬送自己的整场比赛。
而且，英特拉格斯比新加坡更具有挑战性的地方在于，这里超车机会比比皆是—
一号弯、四号弯、八号弯、十二号弯。
赛道的角角落落都可能成为攻防缠斗的位置，车手们不仅需要和赛道和赛车展开角力，还需要时时刻刻警惕来自对手的冲击，没有新加坡城市街道的天然保护，所有人都暴露在危险之中。
从身体和精神层面来说，这确实是一条令人疲倦的赛道。
并且，英特拉格斯赛道对赛车性能提出严峻考验。
这些年，赛道经过三次大范围修整，路面情况已经有了明显改善，但英特拉格斯赛道明明是专业赛道却依旧如同城市街道一般凹凸不平震荡不断，对于方程式赛车如此级别的敏感度来说，几乎相当于在非洲大草原飞驰。
偏偏，这是一条高下压力赛道，重点在于中高速角的空气动力学抓地力；而相对慢速的低速弯角里则需要依赖轮胎提供的机械抓地力。
所以，如何调校赛车、如何在不同极限之中适配车手的个人能力寻找平衡，这将左右比赛的走势。
对车手们来说，这是考验，也是挑战；但对观众来说，这则是一场享受，见证精彩对决的绝对保证。
尤其是今年，车队世界冠军和车手世界冠军都悬而未决，英特拉格斯赛道可能将再次成为传奇的见证者，整个巴西的车迷们都狂热起来，似
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