都相信这是法拉利的烟雾弹。
然而不可否认的是，法拉利和梅赛德斯奔驰在这里的赛车性能逊色于红牛，这就是摆在眼前的事实。
正是因为如此，在排位赛开始之前，维斯塔潘无法及时赶上排位赛的消息才如此震惊，整个围场都可以感受到窸窸窣窣的骚动。
不需要刺探，FIA很快更新官方消息，维斯塔潘在第三次自由练习赛的时候上墙，撞毁赛车，尽管红牛的技术团队如同陀螺一般旋转，在排位赛开始之前重新组装了一辆赛车，却在排位赛即将开始之前意识到，动力单元开始漏油一切，毁于一旦。
所以，维斯塔潘不旦赶不上排位赛，Q1出局；而且他必须更换动力单元，根据比赛规则，正赛必须退后五位发车。
此时就能够看出来，无缘Q1不是维斯塔潘的错，而是动力单元故障，正如陆之洲在西班牙的困境一样，这是不可抗力因素；区别在于，陆之洲正赛动力单元出状况，直接退赛，维斯塔潘则还有挽救机会。
因为没有Q1成绩，自然也就不符合107%规定，但主要原因是机械故障，维斯塔潘得到赦免没有问题，继续参加正赛。
尽管如此，围场依旧一片喧嚣—
自由练习赛里展现出统治之姿的红牛，居然在Q1就先折损一将，这是否意味著，Q2、Q3的竞争格局打开？
第一时间，格林伍德也告知陆之洲这个消息，这可能影响接下来的排位赛策略。
然而，陆之洲想的更加长远一些，不止排位赛，还有正赛。
的确，摩纳哥是一条超车非常困难的赛道，但如果赛车性能拥有绝对优势，再加上进攻能力彪悍的车手，超车并非不可能的事情。
如此一来，在后排发车的维斯塔潘将非常危险，不管他是从第二十位发车还是维修区发车，他都不会乖乖地待在后面。
一场风暴，可能从后面掀起，那么，是否意味著安全车可能连续第十二年在摩纳哥登场？
同时，正是因为摩纳哥超车非常困难，每支车队需要思考的不仅是排位赛策略，同时还有正赛的潜在策略。
当然，陆之洲不能预测未来，他不知道Q2、Q3会发生什么，更加不知道正赛会发生什么，但他觉得自己可以撒下一些种子，看看接下来是否会生根发芽。
陆之洲正在考虑的是，Q2车手们可以自由选择红色的超软胎或紫色的极软胎，根
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