之洲一直没有放在心上，但现在看来，欠缺经验的短板还是在压力之中被放大，越是渴望表现出色、越是渴望力争上游，就越是没有办法真正放松下来全心全意地享受比赛。
他必须承认，上海和墨尔本、巴林都不一样。
但是，事已至此。
他可以沉浸在愤怒懊恼的情绪里自怨自艾，他也可以化挫败为动力尝试扭转下半场的局势。
他选择后者。
现在，他需要布局，一步一步来，不要好高骛远地考虑领奖台，而是从近在咫尺的对手一个一个来。
先里卡多，再汉密尔顿。
此时，距离比赛结束还有三十四圈，这一套中性胎的寿命是二十五圈到三十圈，这意味著不能肆意挥霍全力冲刺，否则在比赛结束前抓地力就会全部消失，哪怕前面一路追赶攀爬，后面也要全部还回去。
所以，他应该先跟住里卡多的节奏，寻觅机会。
尤其是在陆之洲从格林伍德那里确认里卡多和汉密尔顿的节奏之后，他知道里卡多紧紧跟著汉密尔顿的节奏，正在一点一点不紧不慢地蚕食差距，这意味著陆之洲只要跟上里卡多的节奏，就不会被汉密尔顿甩开。
上赛道的另外一大特点就在于，尾流效果特别出色，发车直道、五六号弯、十三号弯之后的大直道，在这些地方充分利用尾流的话，陆之洲能够有效控制轮胎消耗，在后续进攻的时候赢得更多优势。
此时，法拉利维修墙暂时分为两个部分。
一部分关注陆之洲，他紧紧跟著里卡多，两辆赛车正在一点一点迫近汉密尔顿，不知不觉之间差距已经进入四秒。
然而，陆之洲不是重点，维特尔才是。
另一部分则关注维特尔，因为维特尔正在全速逼近博塔斯，两个人之间的差距就在一秒左右徘徊，即将进入DRS范围。
法拉利扭转比赛的机会近在咫尺。
仅仅平稳片刻，比赛已经再次紧绷起来。
第二十九圈，索伯的勒克莱尔在一号弯刹车点太晚导致推头冲出赛道，进入砂石区，差点就要退赛；但勒克莱尔反应及时，成功逃脱砂石区，重新回到赛道，虚惊一场。
第三十圈，这次则是赛道尾端，第三计时段里，十四号发卡弯和十五号高速弯，这里也是进入起跑大直道的最后关键位置，红牛二队两辆赛车在发卡弯里展开刺刀见红的较量，加斯利试图从内线超车，但哈特利寸步不让地
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