车在一号弯通往三号弯的赛道上展现刺刀见红的肉搏战，ART车队无线电频道里应该已经乱作一团，弗雷德-瓦瑟尔可能已经昏厥，他们是否应该阻止两位车手如此激烈的竞争，结局可能不是那么美妙。”
“但现在，显而易见地，拉塞尔不准备让步，陆之洲也不准备让步……”
“三号弯已经在眼前！”
瞬间，屏住呼吸，诺大的红牛环里似乎再也听不到任何噪音，只剩下心脏狠狠撞击胸膛的声响持续激荡，满耳朵里的引擎轰鸣演变为视线里你争我夺的两道光影，轰轰烈烈地一头扎进三号发卡弯。
轰轰，轰轰轰——
轰鸣声响彻底将陆之洲淹没，但在这股嘈杂喧嚣里，他反而找到安宁，极致吵闹之中的绝对安静。
细细地、静静地，感受心脏的跳动，神经末梢顺着赛车感受赛道的每一寸起伏和延伸，在轮胎抓地力不足的情况下，所有操作需要更加细腻更加精准，不容许任何偏差，注意力的集中瞬间推向极致。
坡道，在缓缓上升，赛车的前进宛若爬云梯一般节节攀升，赛道的起伏和蜿蜒在视野里潺潺流动——
晚一些，再晚一些。
陆之洲采取和一号弯不一样的策略，利用爬坡的特性，大胆延迟刹车，把弯道的残留空间利用得干干净净。
左侧视野里可以看见拉塞尔，依旧沉稳、依旧冷静，拉塞尔没有冒险晚刹车，因为这是一个发卡弯——
轮胎欠缺抓地力、位于弯道外侧、并且还是赛道脏侧，如果强行晚刹车，车尾可能失去控制甩起来，甚至出现瞬时横摆，届时损失的时间就不是一星半点了。
本来，拉塞尔试图在直道上挤掉陆之洲的位置抢回行车线，所有问题迎刃而解。
可惜，计划没有成功。
所以拉塞尔只能选择备用方案，没有早刹车、却也没有晚刹车，干净而精准的刹车点选择，刺入弯道。
和一号弯相似，拉塞尔依靠漂亮的控制卡位继续守住位置，为出弯争取更好的速度。
似曾相识的情况，却因为陆之洲刹车点选择的不同而发生变化。
却见——
陆之洲将整个三号弯的弧度榨尽，赛车贴着理想弧度滑入转向点，轮胎压榨这侧向抓地极限，发出低沉而尖锐的呼啸。
转向一气呵成，车尾轻微浮动，尚未完全热开的轮胎在重压之下轻轻颤抖，仿佛在云端边缘跳舞，一阵微风就可能跌入
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