冬天用油的话，可能也得10个油。」嘉宾车主给了答案，「它那个发动机确实一直在用，冬天的时候用那个暖风，好像还分不同模式，比我以前用的车还多2个油。」
塞西提取到关键信息，评价道：「一辆新能源车的油耗比燃油车还要高，这就是我们认为的糟糕的解决方案，它一大部分的本质还是一辆高油耗的车，既不环保，也不节能。」
这是一位来自内地的真实车主，节自与机构并没有为此造假，也没有必要造假。
绿光资本在打算做空碳矽之前就已经进行了调研，首要目标是寻找碳矽可能存在的销量造假等问题，但在寻找无果后就转为攻击它的商业模式与产品表现。
在过去做空特斯拉的时间里，新能源汽车的使用表现已经都在调研范围之内，碳矽的产品也不会例外，而现在只需要把它限定在冬季、低温、纯电等范围之内，来自真实车主的真实回答自然会传递出一个整体的印象。
塞西只需要把部分表现放大到整体，一切自然水到渠成。
他甚至也不用掩饰这一点，等到又针对性的提了几个问题之后主动说道：「我今天来这里是想探讨碳矽集团的未来，而这位车主来自华夏的北方，那里冬天气温很低，碳矽汽车的表现也并不好，所以，我们从碳矽之前的财报里也能看出来，它在北方的销量很少。」
「新能源汽车的电池都面临著一个低温性能下降的问题，完全不像燃油车有著广泛的适应性，碳矽汽车从一开始就有著极强的产品地域局限性。」
「它在华夏全国市场的扩张逻辑存在很大的缺陷，这是投资者必须有的清醒认知。」
塞西如此说完之后抛出来最后一个问题：「那么，如果再给你一次机会，你还会再买碳矽汽车吗？」
嘉宾车主犹豫了。
他没给很明确的答案，只是说道：「我需要好好想想，这个问题其实————」
塞西笑了：「是的，朋友，我想我知道答案了，一个男孩向女孩求婚，女孩没有说Yes，她说她要想想，这已经是很体面的回答。」
「虽然今天只是一位车主的分享，但他折射出了碳矽集团很严重的价值问题。」
「事实上，包括特斯拉在内，还有同样在香江上市的比亚迪，它们借助新能源这个概念都为市场制造了一个新能源价值泡沫。」
塞西说到这里，看向花旗这次过来
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