经落地临港，这个由非科班出身创始人所做的项目在最开始披露的时候几乎得不到什么看好，可是，浙产投虽然没有投进去，但有过密切接触，又一直在留心临港方面的进展。
所以……不管是班戈、托马斯等知名车企高管的加入，还是碳硅集团的空气悬挂、毫米波雷达等公司的配合，又或者电车核心三电的规划等等，不能说一定成功，但运转的确实越来越正式。
临港与浙省很近，本身还位于杭州湾北侧，这种地理位置加上创始人的身份，实在不能不让人浮想联翩。
虽说碳硅集团已经和临港签订合同，但相关供应链的环节仍旧是一块肥肉，风险甚至比单纯的电车项目更低。
俞兴对于来自省里的热情没有抵触，单单临港也不可能满足所有的零件配套，而浙省有超过150家的汽车供应商，如能达成多方面的合作，那自然也是很好的。
除夕之夜，伴随着春晚之声，俞兴接收着来自四面八方的祝福，也把祝福传递给四面八方。
俞国胜这两天旁观了省里招商的热情，也一直在琢磨这个事，眼见儿子这会颇有点百无聊赖的意思，问了一个问题：“兴兴啊，你这个项目又是上面领导，又是省里领导，要是做不好怎么办？我看你是要做家庭用车是吧，那吉利和比亚迪他们怎么不做这个？”
“做不好就慢慢做呗，能怎么办。”俞兴答道，“他们在做他们的方向，汽车市场那么大，各家都是找自己能做好的嘛，碳硅这个选择算是比较新鲜的切入，要是蹚出来了，他们后续也会跟的，但我们会吃到最大的那份蛋糕。”
俞国胜斟酌道：“你刚上来就蹚水，是不是挺冒险？”
“怎么说呢，风险和利益是挂钩的，这个车型的定位……”俞兴想了想，拿出来最早创业的项目，“我之前做瑰爱网，那个思路就是垂直细分对吧，大学生啊、年轻人啊，他们尝尝鲜，但要换了一个很世故的中年人，他只会嗤之以鼻的觉得神经病，不过，要是真换了他回到年轻的时候，没准也会乐意尝试自己口中的蠢事，人甚至无法共情年轻时的自己。”
“我们做家庭用车，这也算是比较冒险的垂直细分，要做好这类产品，那就得准确击中用户群体，不是一般的准确，要准确准确再准确。”
“这类群体又是什么样？”
“首先，他们一般不追求激烈驾驶，
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