第351章死抓狗们
要说阿隆索和斯特罗尔还真有些孽缘。
去年阿隆索在澳大利亚的Q3发生了一次颇有些严重的失控撞墙，手腕因此被抽动的方向盘给打骨折了，当时也是一直缠著运动绷带进行比赛，直到去年的8月份才算是完全康复。
至少在如何手著的情况下驾驶赛车这方面，阿隆索应该可以给他新老板的儿子提供不少有用的建议。
斯特罗尔这边在完成手术后，还回阿斯顿.马丁的总部进行过一系列模拟器恢复训练，用他的话来讲就是他的手腕当前已经足以应付绝大多数情况下的方向盘扭转动作，只不过上真车比赛时可能会感觉有些不舒服。
有多不舒服呢？
一练停表后车队这边开了个简短的会议，主要分析刚才那次练习赛中一些需要车手反馈和改进的地方，束龙顺便还关心了一下少爷那边的情况。
车队这边说斯特罗尔目前最基本的驾驶「可能」不太有问题，但手腕或许还是很难驾驭高速弯中的大重量负荷，车载经常拍到他的手指需要离开方向盘握柄，然后用手掌推著方向盘底部进行辅助过弯。
这不就是压根没办法受力了嘛！
听说阿斯顿.马丁那边在练习赛中还给少爷提了些关于走线的改进意见，但是没有办法，这不是那种因为大意所造成的失误，斯特罗尔是真的没有办法用他那疼手按住不听话的车...
一般像是这样的情况，车队为了正赛中的综合竞争力考虑，大概率会选择让替补车手上来顶一场。
德鲁戈维奇本身算是与F2冠军只差了个皮亚斯特里的出色车手，冬测又代替斯特罗尔出色完成了所有的既定的测试任务，无论从身份还是能力还是经验上来说无疑都是阿斯顿.马丁目前最合适的选择。
前两天在采访中还兴奋的表示，说他一定会抓住这个难得可以参加正赛的机会证明自己。
今年的阿斯顿.马丁在冬测中表现得极为强劲，至少远比束龙当年首秀时开的那台小红牛要给力得多，若是能像束龙那样来个首秀既登台，那未来在F1中的席位还用愁吗？
结果美梦刚做了一半，还没来得及狂就被人给硬生生摇醒了。
别家车队可能还要顾虑什么车手竞争力，什么赞助商成绩要求，什么年底车队排名影响的车队分红。
但这是阿斯顿.马丁，车队的名字里自带斯特罗尔家的姓，只
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