开始吐槽了起来。
「我都不知道我抢那么急是为了什么，我上个车得多费事嘛...
「」
先得把自己捆进解不开的安全带里，然后哄著那台点著程度仅次于李柏霖的吉利豪情发动，还得随时担心油门踩大了会不会触发「防熄火装置」。
哦不对。
这破车可没这么高级，惹不高兴了那是真能给你半道撂在坡上！
反正安安稳稳垫了个底，也多亏了他的存在，甘梦宁一开始点不著车的局促才没有发展到绝望的地步，只能说王杰克还是太会做人了。
上到山顶稍微歇了口气，又到了该领下一张项目任务卡的时候。
虽说在场的众人心里都清楚接下来比赛的内容，但场外收看节目的观众还不知道，所以该走的流程还是得意思意思走那么一遍。
选择将跑山环节设置在这里当然也是有原因的，下一环节的名字叫做丛林穿越。
顾名思义，这一环节就是需要六人采取拉力分段发车的方式，目标也是穿过山上5KM总长的热带雨林非铺装路段，按照最终行驶距离的长短来决定位次排名。
当然若是出现复数选手完成全赛段的情况，那就按各自所用耗时来决定胜负关系。
这个环节当真是准备把这些报废边缘的古董车往死里造，要知道这段非铺装路段寻常的SUV来说都具有相当的挑战性，一不留神都会陷车困在原地无法动弹，更逞论是这些油门踩深点都担心熄火的老家伙。
同时这一项比拼也是触及到了束龙的专业盲区，换做是疾速拍档另一位精通拉力的老朋友林德伟或许就比较手拿把掐。
束龙从小跑得都是平整的铺装赛道，同样都是将车控制在极限的边缘，崎岖的越野泥泞跟沥青那可不是同一个概念。
而束龙对于这种拉力式的比拼所唯一拥有的经验，约莫就是平日里闲著偶尔在模拟器里玩玩的尘埃和WRC系列，其他可能都还没有身为越野车发烧友的李柏霖所掌握的要多。
不过束龙同样也有一项隐藏优势，那就是后驱车在泥泞路段中没有那么容易陷车，相较于其他几台前驱战神退赛的风险没那么高。
当然在最后一个环节之前呢，还有一小段时间的整备机会。
基本都是各自为战，到这会儿前面攒下来的路费就又有了派上用途的地方，王杰克之前那接近两千块的余额此时在真正露出獠牙，也为他先前的抠
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