系形成了高度的契合，在适应时间有限的一场大奖赛中能刚好比束龙挖掘出更高的性能上限也并不算什么特别奇怪的事情就像这会儿一样。
较之赛季初在模拟器上体验斯帕时肯定是慢了，却不见得就比维斯塔潘更慢。
事实上模拟器上跑出来的圈速他和维斯塔潘处于半斤八两的状态，甚至他更快的情况还要更多一些，区别就是维斯塔潘表示他驾驶起来依旧很顺手，可束龙就是感觉这车开起来相当不得劲儿。
毕竟只是模拟器，一直死磕也没什么意义，等过几天上了赛道来点屁股体感的加持说不定还会好一点。
束龙和维斯塔潘都是20号回的总部，一起集训恢复了三天多一点，24号就跟著车队前往了比利时，25号媒体日照例跟著大伙儿一起去艾尔罗格弯给胡贝尔放了花，到了26号束龙才终于坐进了小老婆那心心念许久的驾驶舱。
但...
更不得劲儿了！
可赛道上赛车实际表现出来的圈速却是相当之快？
也不知道是红牛这边真的对这所谓的技术规则应对得很好，还是其他车队解决的效果实在是太糟糕了，当三场练习赛的跑完，几乎整个围场里所有的车队人都傻了。
红牛自己都傻了。
一练和三练维斯塔潘最快，二练的时候束龙模仿著维斯塔潘的跑法也刷了个最快，但其实互相直接差距最大的时候也还不足0.13秒。
快是快了点，但就是很不爽。
感觉就像是明明一个数学压轴题的答案是0或1，束龙看一眼就知道这个熟悉的题型答案有两个，但因为平时这样的问题太简单了，一时问他是怎么算的还真给问住了。
然后改卷的标准答案下来您猜怎么著？
嘿~答案咋只有一个呢？
关键是以前还能去找老师问个清楚，现在束龙自己就是车技站在世界最顶峰的几个人之一，也没人能来给他答疑解惑.....
整件事给人的感觉已经有点违背认知了，比20年开那个悬挂平衡极其糟糕的哈斯都要难受，至少哈斯那个明确知道自己是要把一坨大便给做成菜，现在这台红牛束龙都识别不出这是个什么食材。
明知道赛车应该哪里还能挖出点潜力，偏偏只能跟著一起用笨办法，简直比背上抓不到的痒还要折磨人！
然后其他队呢？
同样都使用著红胎，一练相差0.631秒，二练相差0.8
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