旦他们进站后让束龙也同步跟进，就意味着维斯塔潘可以获得接近30秒的干净空气，简直是实行undercut战术的不二之选。
但问题大家也知道了，你一个黄胎起步的赛车，跟红胎跑一样的stint规格不是傻是什么？
那可是3秒的差距，你进站能有多大的把握给人家undercut掉？失败的话不就白白陷入到后期轮胎的劣势当中了吗？
束龙倒是很高兴看到维斯塔潘似乎又找回了放手一搏的勇气，但勇气若是失去了理智那就仅仅只能算是鲁莽了。
不过他这个算上排位赛已经跑了18圈的轮胎，经过一路的追赶后现在也进入到了理论窗口的边缘。
超越勒克莱尔后束龙也没再急着向前追进，反而慢慢放缓了自己的节奏，开始给后方的勒克莱尔一些若即若离好像有点机会的错觉。
“西蒙，我轮胎快挂了！考虑一下planA？”
雷尼下意识地应了一声，正准备协调维斯塔潘那边的车组同步一下两车进站的执行，却被一旁的策略主管威尔.考特奈给按了下来。
想清楚啊！
PlanA不是第一个stint跑20圈进站的那套战术吗？跟轮胎快挂了有什么关系？
PlanB才是提前进站的一停战术，后面甚至还安排了更极端的红白黄二停的planC，这臭小子不明摆着要玩电信欺诈了吗！
红牛的策略组也不是吃干饭的，很快便和束龙对上了脑电波，假意在TR里重复了几遍“Box！”
除了法拉利和诺里斯的车组盯上了红牛的这段对话，还有一方则是汉密尔顿。
法拉利和诺里斯不愿给束龙undercut的机会，虽然知道你们红牛快，但不在赛道上“掰头”两下就给人白白让过去换谁来都会心有不甘。
梅赛德斯关注束龙，则是因为他现在所处的这个位置略有些尴尬，不早不晚刚刚好卡在老汉的进站窗口附近。
换句话说，如果束龙真的选择了进站，那么卡在梅奔嗓子眼的那块塞子基本上就相当于自己拔掉了。
然而汉密尔顿的意思是不用多理会，毕竟与束龙之间在策略上终究还是有着黄胎和红胎之间的差距，早晚会把位置给自己让出来的，他主要还是想盯维斯塔潘的动作。
现在跟着束龙的节奏一起进站，多半还是会着了红牛的道道。
老汉不上当有的是人上当，或
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