在进入到11号弯之后的DRS区以及发车大直道上的DRS区之后，束龙还是悄悄手动给头盔开了个“DRS”，从护目镜掀起的缝下面给自己脑袋散散热。
然而勉强还算安逸的领跑没进行几圈，车队那边又开始给束龙找事儿了。
原本需要坚持到至少15圈以上的第一个黄胎stint，红牛突然在第10圈的时候就决定让维斯塔潘提前进站，打算对汉密尔顿进行undercut的尝试。
黄胎在正赛脏空气中的损耗似乎远远高于许多车队在赛前的预估，10圈之前便已经有足足九辆赛车选择了提前进站完成一停。
这就突然给前排的车队匀出了大量可以进站的干净窗口，也让红牛看到了尝试战术变奏的机会。
“所以你们想让我干什么？”
“没什么，保持住现有的节奏就好。”
束龙现在领跑制造的脏空气本来就在源源不断地给汉密尔顿制造烦恼，压车过度不仅会增加被超车的风险，更有可能会促使梅奔跟进红牛的进站策略，这么一来他们早进尝试undercut战术就没有意义了。
所以红牛目前还真的暂时没有需要让束龙做什么的打算，现在这种又能影响到后车保胎又不会给对方提供DRS拉车的距离刚刚好。
但是根据维斯塔潘进站后的圈速表现，很有可能会影响到束龙原本的长距离节奏。
第12圈，维斯塔潘新白的圈速出炉，1：40.102。
很不妙啊！
黄胎在这里的长距离衰退表现和其他赛道的红胎都很接近，束龙在干净空气里领跑的单圈节奏都只能维持在1：41.5左右，汉密尔顿那边更慢只有1：41.8。
本来比赛的开始阶段几人之间的差距就不算很大，基本上都在两秒以内。
结果现在新白出场单圈突然快了1秒多，如果真要继续坚持17圈以上的黄胎stint，弄不好就连束龙都会受到维斯塔潘undercut的威胁。
于是在第13圈，红牛和梅奔连忙同时通知束龙和汉密尔顿进站。
真的好悬！
束龙进站一个2.1秒的换胎，出站后刚好和进入了刹车区的维斯塔潘并排，才出来两人就在1号弯整了一出轮对轮的搏斗。
汉密尔顿就更惨了，直接落到了维斯塔潘身后3.4秒的位置。
好在还是束龙这边更胜一筹，刻意等到错过弯心之后才开始
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