0KM/h。
也就是说这里除了考验赛车的动力单元性能，车手在复杂且狭窄的弯道中，如何在极限的状态下确保精确的走线同样也至关重要。
因为滨海湾的排位赛需要尽可能地确保有干净空气，拖车战术在这里并不方便执行，束龙和加斯利基本上只能各跑各的。
结果加斯利在Q2的时候失误蹭了一下墙，导致第二个飞行圈没能做出成绩，最后只能在P12被淘汰。
束龙则是因为飞行圈连续收到阻挡，十分惊险地在P10晋级。
但是到了Q3的最后一个飞行圈，他抓住机会表演了一出完美的擦边艺术，一个1：37.217，成功翻掉阿尔本的1：37.411，直接为自己锁定了P6的发车位。
如果不是高速直道实在是冲不起来，弄不好他都能干掉发挥失常快比队友汉密尔顿慢了0.8秒的博塔斯。
第二天正赛的结果，维斯塔潘从P5利用undercut翻上领奖台，维特尔超过昨天拿了杆位的勒克莱尔重回最高领奖台，也算是稍微给自己挽了挽尊。
这就是现在维特尔最让法拉利头疼的地方，神一把鬼一把。
你每次以为他不行了，他又能让你尝尝什么叫姜还是老的辣。
但要是对他抱有太高的期望呢，他又能马上给你拉一坨大的。
属于是花那么大的代价续约又有点划不来，但是不续他又有点舍不得
束龙和阿尔本原位置完赛，两人几乎从头斗到尾，不知不觉居然被一路从P12杀上来的加斯利给追到了身后。
现在围场里八卦的重点，从夏休期过后就都不在又要锁定一个年冠的汉密尔顿和梅赛德斯车队身上，也不在似烷没烷的窝法那里了。
大家都在关注红牛内部的这一场闹剧，感觉比什么狗血的家庭伦理剧都还要更有乐子。
打！就喜欢看血流成河！
然而下一站的俄罗斯大奖赛，本以为如期拿到新升级的小红牛会和大红牛之间有一场血战，结果最后以束龙的爆缸退赛草草收场。
其实排位赛的时候就已经有苗头了。
接连的几场大奖赛都是对引擎压力极大的高速赛道，本田的引擎为了去追赶奔法两家，被一路压榨已经油尽灯枯。
加斯利和阿尔本的动力单元在Q1就出了问题，两人需要更换内燃机，注定会在队尾起步。
束龙这套虽然自奥地利后就没有换过，但可能因为
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