还是决定和前面的两台赛车保持一段安全的距离。
就在第十五圈，维特尔从P8也也一路撵上来了，期间都没有受到两辆迈凯伦的多少阻挡。
同样的，束龙在看了一眼对方利用DRS的接近速率之后，也没做过多的抵抗就把歪头叔叔给放过去了。
要走赶紧走！上去了就抓紧推！
再过几圈就要到束龙他们的第一个进站窗口了，他可不想出站后崭新的白胎还要遭受到前车的脏空气侵袭。
好在维特尔也确实给面子，三圈过后就把束龙给拉到了两秒开外，而束龙也借着这个机会在第二十圈进站一停。
随后的比赛就一直平淡到了第四十五圈，好不容易积攒出了一次跟车优势的兰多，终于又一次发起对束龙进攻的尝试。
结果在八号弯后的DRS末端，被束龙牢牢卡着赛道中线的诺里斯巨难受地拼了一把晚刹车，结果最后死活找不到入弯的角度，只能被迫把整个九号弯给切掉。
切完弯倒确实是让他短暂地超到了束龙的身前，稍微在干净空气里爽了一把，很快便又只能尽快把位置给束龙让过去。
但是刚才这么在蓝色的缓冲区里抱死了一下之后，对于诺里斯的轮胎来说也是一场毁灭性的打击，而且变速箱似乎也出了点问题，换挡开始非常卡手。
心知不妙的诺里斯只能决定在发车大直道的DRS区做最后一次的尝试，再过不去他就只能开始保车了。
结果倒霉的事那是一桩接一桩，明明他就在束龙身后的一秒范围内，结果DRS的按钮居然还失灵了，赛车的尾翼只是打开了一瞬，紧接着又被风“pia”的一下吹合上，接着就再也没了动静。
这么一来别说超过束龙，没了DRS带来的直道尾速优势，又有脏空气影响他的过弯速度，诺里斯很快就连自己的队友赛恩斯都挡不住了。
然后便是加斯利，到最后因为档位最高就卡在了六档，阿尔本没费多少力气也超到了诺里斯的前头。
好在比赛也只剩最后几圈，P5起步的诺里斯好歹还保住了一个P10的积分位。
到最后全场的最佳车手不是从P8闯到P5的维特尔，也不是又一次poletowin的汉密尔顿，甚至都不是法国主场的加斯利、格罗斯让或是雷诺的两名车手。
而是从P5掉到了P10的诺里斯
理由是诺里斯赛车故障的那一段TR被很多车
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