起因为它失去了什么，束龙觉得自己其实更应该在意他能从里面收获什么！
回到休息区简单补充了一点高能量的食物，又歪在床上小眯了一会儿，很快便到了排位赛即将起表的时间。
车队的机械师们已经倾尽全力了，但阿尔本的赛车无论如何也不是这短短两个小时就能修好的，也就是在接下来的这一个小时时间里，整个车组几乎都只会围绕着束龙一个人服务。
就是有一点挺可惜的。
主场这种机会本来就很难得，车队本来是计划在这一站让阿尔本多少发挥一点二号车手的作用，看看能不能在排位赛阶段帮束龙拖一下尾流。
但是现在嘛.
也无所谓了，这个尾流本来就是锦上添花的东西，按照三场练习赛的整体情况预估，阿尔本想要进Q3可能性本来也没多高，基本上也得靠束龙自己孤军奋战。
而如果靠束龙自己都进不去Q3的话，那么其实P10和P11、P12的差别也没有那么大就是了。
与其勉强挤进Q3去争一个不可能更高的位次，还不如留在Q2当鸡头，起跑轮胎的选择也能更自由一些。
不管怎么说，这一站小红牛赛车的优势终究还是在长距离的表现上面。
Q1全程群魔乱舞，成绩上上下下地浮动很厉害，束龙也是开了两套新红刷了四个飞行圈才将自己稳定在P8顺利晋级。
整体观察下来，除了雷诺在这一站还真的多少展露出一些主场之资，其他车队偷藏的底裤好像还真没有束龙事先预想的那么深。
哈斯的竞争力和前几站似乎没什么不同，反而是坐拥冰人莱科宁的阿罗这一站好像真的有点拉，同时也不知道是不是雷诺那边又按了什么神秘的小按钮，总之身为雷诺客户车队的迈凯伦整体也萎的不行。
然而到了Q2之后，情况似乎变得越发奇怪了起来。
“为什么有那么多人会选择用黄胎出来刷圈速？不是说正赛的最佳策略就是红白一停吗，难道他们想用黄胎起跑？”
束龙说的这些人里就包括梅奔和法拉利的四名车手，还有大红牛那边的维斯塔潘。
关键是他们用黄胎刷出来的圈速还快到离谱，就在束龙才用着红胎刷出一个1：33.017的时候，梅奔的双车都已经用黄胎刷进1：31了！
法拉利的双车稍微慢了一些，和维斯塔潘一样都是黄胎1：32.2和1：32.3
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