红牛二号车的维斯塔潘，随后汉密尔顿和博塔斯的两辆奔驰也开始陆续发力，直接让束龙的排名跌至第8。
对了嘛，这才是一个新秀应该待的地方。
汉密尔顿在这里快得离谱，但是其他人的圈速差距其实没有排名上看着给人的感觉那么大，从汉密尔顿之后的博塔斯一直顺到束龙这里，几人的最快圈速其实也就差了不到0.5而已。
就这种表现放到其他车队里现在其实保底已经可以获得良好甚至是优秀的评价了，但束龙现在和维斯塔潘的圈速差距有足足0.3，显然还远远达不到马尔科想要看到的标准。
“在这一套胎的余量里你还能更快吗？”
这一次是马尔科的声音，才听到第一个音节束龙就知道他后面要说的内容是什么了。
他现在对轮胎的保护做的其实很不错，至少还可以支撑他全力推进四五圈，但是能不能更快这件事.
“磨磨唧唧的干嘛呢？能就是能，不能就是不能，快一点别耽误我们后面的安排。”
束龙犹豫了一下，最后还是决定开口说实话。
“我可以尝试一下，但可不可以让雷尼闭麦让我用自己的方式跑一节，有点影响到我的节奏了。”
可能是习惯了一个人闷头跑模拟器的缘故，束龙其实有点不适应耳朵旁边一直有一个人在逼逼叨试图教他开车。
比赛工程师和车手之间的对话频率其实远比观众能看到的要高得多，通常车手会对赛车在某一个弯道感觉不舒服的地方对工程师进行反馈，而工程师此时的工作就是针对刚才的情况提出赛车设置更改的意见。
好端端的一个场地赛事，愣是让束龙感觉自己好像是在听拉力赛的路书一样，一整圈下来都需要按照别人的标准在方向盘上调节15次左右的设定。
作为一个初来乍到的新人，束龙一开始想的也是人家怎么说就怎么做呗，他现在更多的是需要去学习而不是提意见。
雷尼可能也是出于好心，感觉他完全就是把束龙当做了一个啥也不懂的纯新人，不断地在每一个弯道前重复各种赛车需要调节到的设置。
这也是也一开始束龙有些犹豫的原因，好意这东西最是难以狠下心去辜负的。
但是现在不直白一点不行了，再这么开下去他能在马尔科那里被压力到死！
雷尼提供的方案可能是这辆赛车在他理解中的最优解，但这并不是束龙感觉的
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