积分区守门员上下一名横竖就一两分的差距，小车队更希望车手尽量完好地把赛车带回来，而不是为了争抢一个名次就没轻没重地把赛车撞个稀巴烂。
小车队很穷的，真的没有钱修，撞一次车天都要塌了。
当然马格努森从排位到正赛都很难在车阵中正面碰上束龙，可能也是哈斯队内氛围相对比较和谐的关键之一，毕竟束龙当时能进哈斯这位暴脾气的丹麦老兄也是功不可没。
可一旦来到大车队，当赛车的目标从几个意义不明的积分变成了领奖台甚至是冠军的时候，又有几个人能非常大度地拍着胸脯说：“冠军我不稀罕要，您先请。”
没有任何人敢保证。
或者说，如果束龙是那种只会任由车队拿捏毫无胜负心的软蛋，马尔科当年也不会这么看好他。
马尔科的算盘打得很响，老维斯塔潘终究是Max那边的不稳定因素，万一哪天Max选择了离开红牛也还有他早就做好铺垫的束龙可以接过1号位。
而且以红牛这几年的青训情况来看，也只有束龙有这个能力当做红牛的扛把子。
可能是各家车队的青训集团现在也慢慢发展起来了，年轻的优秀车手们有了更多的选择，在这样的情况下作风声名远扬让人闻风丧胆的红牛青训就不再是他们的第一考虑的对象。
虽然特别不想承认，但这几年自从把束龙给塞进F1了之后，红牛的后备新鲜力量已经有点断代了。
表现稍微突出一点的像被本田塞进来的角田，还有不久前签下来的劳森。
放在别家的青训里或许还能算得上优秀，但按照马尔科的标准来说绝对说不上突出，别说束龙了就连阿尔本和加斯利都比不上。
有的人考一百分那是因为他的能力有一百分，而有的人考一百分那是因为卷面就只有一百分。
马尔科想要的车手是束龙和Max这样的，放在同辈里鹤立鸡群，瞎子都能看出他们的与众不同。
像阿尔本和加斯利这样的属于是冒尖儿水准，也能考满，但是费劲儿。
而角田和劳森现在看起来则都是那种上限可能就九十五左右的水平，大部分的时间里可以发挥出九十一二，时不时脑子一热还能给你整个七八十出来。
劳森在初级方程式成绩比阿尔本好看一点，跑了一大堆比赛结果万年老二，乍一看感觉这不是还行吗？但你得看是和谁比。
阿尔本一直都
本章未完，请点击下一页继续阅读！