弯后保持领先，甚至于依靠轮胎优势，正在一点点拉开维斯塔潘。
位于第四位的吴轼则跟随在老汉身后吃了波尾流，也因为白胎的温度并没有达到预期，不好对前队友动手。
佩雷兹同样遇到这个问题，所以老老实实跟在两人身后。
但相较于吴轼，他面对低抓地力白胎的把控存在明显不足，很快落后了0.5秒。
不过吉达这种容错率极低的赛道，稍微谨慎些没什么。
哪怕较为擅长街道赛，佩雷兹也不想因为这种自信造成大的损失。
只要慢慢等待胎温上来，利用DRS超车就可以了。
在前面的吴轼脑子里却完全不是这样想的，如果等胎温上来，他是可以轻松过掉汉密尔顿。
可他自己也将直接置于佩雷兹的威胁之下。
他想要尽可能快得的过掉汉密尔顿，并让老汉充当缓冲带，挡上佩雷兹几圈。
策略会议上，拉文就提到过红牛的硬白胎优势并不如他们的红胎、黄胎那么大。
特别是后期轻油状态下，RB20无法保证白胎的工作温度适宜。
所以拉文认为，能够整场比赛挡住佩雷兹最好，当然这大概率无法实现。
如果挡不住，那么也要尽可能多挡住几圈，并且被超过后不要被拉开太多差距。
然后等到红牛速度下降时，再进行追击。
吴轼此时就是在按照这个思路执行比赛。
比赛很快进入第11圈，场上大部分车手都处于前方车手的DRS区域内。
维斯塔潘距离诺里斯仅仅0.922秒，看起来很快就能够超过诺里斯。
簌簌！
一辆又一辆赛车从狭窄的赛道中飞驰而过，攒动著气流不断拍击著两边的护栏。
镜头不断出现晃动，只能看到一个个残影。
导播不断切换视角，才能跟上这些以大于200Kph的平均速度在此飞驰的F1。
维斯塔潘打开了DRS，随即拉近了与诺里斯的距离，然而到了直道末端，却依然不足以抽头超越。
因而维斯塔潘只能继续冷静跟在诺里斯的身后。
诺里斯察觉到后面不断迫近的维斯塔潘，也是不断去压榨中性胎在弯道中的速度。
这还真让他将直道DRS区里丢掉的时间追回来了不少！
不过车队很快告诉他，他的对手不是维斯塔潘。
第11圈结束时，维斯塔潘依然在诺里斯身后0.858秒。
而后方，吴轼距离汉密尔
本章未完，请点击下一页继续阅读！