冲动下，我反应过度，因此我想直接向他以及所有观看比赛的人道歉。”
FIA就此了结此事。
并不是所有人都对这个处置结果满意，仅仅是个道歉声明，有任何意义吗？
但维特尔是四冠王啊！更加严重的处罚也不能够在现在进行。
主要是今年吴轼一路领跑，现在总积分高达166分，领先第二名的维特尔33分，领先队友更是高达47分。
如果维特尔摘掉，除了让吴轼多退赛几场，似乎已经没有人能够威胁到他了。
阿塞拜疆大奖赛的争斗，银箭和跃马都没有讨到好果子吃。
梅奔虽然总积分领先法拉利。
可这样还不够，斗争一刻不能停。
在巴库比赛不久后，梅奔向FIA指出法拉利的技术违规。
他们怀疑法拉利车队使用了特殊的机油，在排位赛期间，该机油会进入发动机舱室参与燃烧，提高发动机性能。
这个怀疑提出的时机非常巧妙。
因为在六月初的时候，国际汽联技术总监马辛·布德科夫斯基发布了一份技术规定解释说明。
其中就提到不能够将发动机油作为燃料。
众所周知，F1中对汽油是有流量限制的，每小时仅仅允许100公斤进入，即每秒27.7克。
如果从别的地方可以每秒多添加5.5克燃油进去，发动机的热功率可能会提高20%。
虽然是粗略估算，可也展现出了法拉利这种做法带来的巨大提升。
机油或许不能带多少，可这种行为也并不需要持续整个正赛，只要排位赛发发力，就足以影响战局了。
最后，法拉利不得不承诺将放弃这个设计。
而在奔法斗争的时候，红牛的霍纳也要出来说两句。
他暗戳戳里说道：
“现在有位工程师在梅奔工作，他来自法拉利，他很清楚去哪里寻找技术问题。”
这摆明是在说阿里森报复了自己的老东家。
不过霍纳和托托之间差不多一直是这样，霍纳肯定不想看着托托好受的，出来挑动挑动情绪很正常。
托托倒是没有回应霍纳。
而法拉利这边，却自己有了动作。
因为今年是法拉利这五年来最有希望拿到WDC的一年，也是维特尔和法拉利这个组合搭配最有成功结果的一年。
所以法拉利老板马尔乔内对员工有着堪称苛刻的要求。
随着梅奔的怀疑落地，法拉利发动机部门负责人洛伦佐·
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