是每个人都是诺里斯，又不是每个车队都是迈凯伦。
勒克莱尔哪怕现在都答应了，之后在赛场上反著来，车队也无可奈何。
会议结束的时候，吴轼倒没有和勒克莱尔出现什么关系恶化。
主要是两人的直接竞争关系真的几乎不存在。
只是车队现在的表现还是让勒克莱尔有些郁闷，可跑不赢队友有什么办法呢？
自己的策略定下后，还需要分析其余车队的想法，以便应对。
在维斯塔潘被罚退的情况下，发车顺位有所改变。
吴轼、乐扣、佩雷兹、汉密尔顿、诺里斯。
皮亚、拉塞尔、阿隆索、奥康、赛恩斯。
阿尔本、维斯塔潘。
维斯塔潘将于12位起步。
根据前两年的情况，维斯塔潘极有可能是奔著第一的目标来的。
但法拉利内部不认为维斯塔潘和红牛今年还有这个实力。
吴轼也不这么认为。
维斯塔潘到前排的过程非常艰难，至少需要解决拉塞尔、皮亚、诺里斯。
最后面临汉密尔顿和佩雷兹...
嗯，佩雷兹应该会让过，可汉密尔顿就不好说了。
所以吴轼的重点关注对象应该是两辆梅奔和两辆迈凯伦。
正如瓦塞尔排位赛前说的那样，根据周五的两场练习赛来判断，梅奔的实力也不容小觑。
在多种假设的情况中，都是佩雷兹超过勒克莱尔后威胁吴轼。
吴轼则认为不能注重看佩雷兹，佩雷兹现在的技术如何不说，心态肯定存在问题。
而且佩雷兹的驾驶风格偏向于保胎，这种车手的防守不错，可进攻性就很难评了。
真正需要担忧的是汉密尔顿、诺里斯和皮亚斯特里三人。
特别是汉密尔顿，虽然前几年老汉的风头被他压著，可也正是因为压著，他才知道老汉状态好的时候有多强。
将所有有威胁的车手都过了一遍，确定了主次和应对预案后，也差不多到了要车手巡游的时候了。
吴轼和勒克莱尔两人一同出发，在走向巡游巴士的时候有说有笑。
这无疑向外界传递出了某种讯息。