代价了！
因为对于围场的车队来说卖车队确实赚钱，但不划算。
从预算帽逐渐压下，再加上巡回站增加，整个F1的收益也是越来越高，各支车队都开始盈利了。
连威廉士这种吊车尾混日子的车队也在赚钱。
对于大资本来说，钱如果不能进入投资增值的环节中，那这就只是一串无用的数字。
所以F1这种优质增值的资产，大部分资本还是愿意继续握在手里的。
背靠背的摩纳哥站一晃眼到来。
从周一到周三满打满算也就三天时间，大部分人上周天在伊莫拉睡了一觉后就直接往摩纳哥去了。
而说到摩纳哥站，每年社媒上吵来吵去也就两个问题。
一个是摩纳哥大奖赛到底要不要继续办下去？
一个是摩纳哥大奖赛如果办下去请更改赛道或者更改赛制。
比如多增加强制进站次数，或者使用特制轮胎等等。
这所有的问题其实都指向于摩纳哥大奖赛太无聊了！
摩纳哥站有其历史地位在那里，是赛车界的明珠。
但现在的F1太大了，在这狭窄的区域非常难以超车，所以比赛也就基本没有了看头。
前几年的时候F1还可以通过宣传一些车手们250kph的速度擦过护栏这种极为惊险的镜头来保持观众对摩纳哥的热情。
现在却是用烂了。
毕竟相比较起无穷无尽、总有花活的轮对轮超车，跑圈真是太容易变得腻歪了。
F1每当这个时候，都会放出各种消息来分散视线。
而这次摩纳哥大奖赛因为距离艾米利亚罗马涅大奖赛很近。
车迷们对于激烈的冠军争夺战仍然抱有极高的热情。
所以最近的节奏依然围绕著争冠。
如果每站比赛都像是伊莫拉一样难解难分，再加上迈凯伦横插一脚，现在世界冠军的走向真的是扑朔迷离。
因而关于世界冠军的预测帖子那是一个接著一个。
有说法拉利的傻福24在伊莫拉升级效果虽然不好，但是已经足以威胁红牛。
以吴轼的个人能力，很可能会将积分的领先继续保持下去。
也有说如果不是维斯塔潘在澳大利亚退赛一分没有，现在积分榜还是维斯塔潘领先。
然后立马就有铁佛寺引用潘子的话来反驳潘粉。
双方的争论激烈无比。
迈凯伦则在双方的争论中悄悄隐身，主要是诺里斯目前积分相差前两人有些大，还没到争冠行
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