领导责备那是领导不懂，但天塌下来也是他这个开车的顶在前面，有什么事由他来出面！
绝不会去怪罪个人！
当然，前提是做好自己的本职工作。
没有冠冕堂皇的理由和激动人心的演讲，六冠王只是说他与大家同在！
六冠王会给每一位共同努力的人尊重、信任和托底。
且不管埃尔坎会不会卖六冠王的面子。
但这番话还是直接调动了所有人的热情。
这是很简单的一个事实。
有时候号召不需要多么动听的词汇，只需要一个地位足够的人说点儿实际的话。
军心才安，吴轼的脸却黑了。
在赛后保养的过程中，伊莫拉用的动力单元被发现了过度磨损，估计是最后十圈时压榨功率导致的。
这简直令人无法接受啊！
吴轼和乔纳森相视一眼，这个消息糟糕透了。
因为伊莫拉站这种偏向于中高速的赛道，本就会挑选功率偏高、寿命偏短的那套动力单元。
这套单元肩负著不少高速赛道的任务。
结果在伊莫拉为了保住第二已经过度损耗，这意味著接下来很可能再开一套新引擎。
而2024年的引擎规则限制也变得严格，多开基本就等于处罚。
可是法拉利面对这个情况是一点儿办法没有。
引擎冻结后，说是能够进行稳定性优化，可有些固有设计缺陷是无法改变的。
只能祈祷法拉利2026拿出的引擎足够好了。
引擎的事情吴轼除了头疼什么也做不了，所以很快就放到一边去了。
反正下一站比赛是摩纳哥，用的是另一套低功率引擎。
而在模拟器上，工程师们认为在伊莫拉的升级对摩纳哥的适应相当不错。
这条赛道就是要慢速高下压力，法拉利的升级件全对！
有了好的预期，这次周间一众人总算是可以略微轻松些了。
各支车队仍然在积极备战。
围场之外，安德烈蒂家族和凯迪拉克仍然在和国际汽联battle。
他们想要成为第十一支车队加入F1。
但是其余十支车队都不接受再多一个分成的车队。
索伯的车队经理更是直接暗示道：「凯迪拉克是汽车行业的大牌，进入围场的方式很简单：掌控一支已经存在的车队。
「奥迪已经走上了正确的道路。」
这就是让凯迪拉克买一支车队加入好了。
只是今时不同往日啊，想买车队可要付出巨大
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