，两份格式严谨、带有不同部门抬头的函件静静躺在那里。
第一份，来自「种花汽车工程研究院股份有限公司」，标题是《关于汽车风洞核心气流循环系统，节能降噪技术方案征集》。
函中简要说明了，正在筹备建设的、总投资超5亿元的、山城两座全尺寸汽车风洞（气动—声学风洞、环境风洞）项目。
并对传统机械驱动风洞风机，存在的「能耗巨大、高频噪音难以消除、机械振动影响气流品质」等痛点进行了描述。
函件末尾特别提及：「据悉，贵单位在无扇叶定向气流发生」领域，有前瞻性技术储备，特此邀请参与前期技术交流与方案比选。」
第二份，来自「航空航天气动力研究所（代号087）」，抬头隐去，但内容更为直接。
《关于新型低速风洞驱动系统的技术可行性征询》。
函件提到，为满足未来飞行器设计对更高品质、更低湍流度试验气流的需求，正在对现有部分风洞，进行升级改造规划。
087所寻求「原理创新、能耗可控、维护简便」的新型气流发生技术方案。
陈默的目光，在两份函件间移动，嘴角缓缓勾起一抹笑意，兴奋的搓了搓手，一种使命感和自豪感油然而生。
「空泡风冷技术的风洞应用方向吗...」
他低声自语，思绪被拉回到一年多前，山城橙科工业园区那场惊天动地的「1211事故」。
那场因验证「空泡风冷系统」极限性能，而意外触发的「宏观空泡推进效应」，几乎摧毁了半栋实验楼，也引来了国安和顶尖专家组的深度介入。
当时，最终的评估结论清晰而冷静。
该「电推」原理新颖，但受制于当前电池能量密度，在航空动力领域与化石燃料相比毫无优势，建议作为技术储备归档。
当时，陈默就意识到，受限于电池能量密度，这项技术的价值或许不在「推」，而在「吹」。
其核心...是利用特定超太赫兹能量场，激发工质（气体）产生可控、定向的宏观空泡流。
在需要产生高速、稳定、洁净气流的风洞领域，的确具有颠覆性潜力。
只是因为当时橙科的主要精力，在消化事故影响、并全力攻坚能快速带来现金流的「火凤」耐火砖项目。
这项技术的其他应用方向，便被暂时封存于技术库深处。
现在看来，上面的眼睛是雪亮的。
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