倒不是说平时的孙常胜、滕庚爬不了这样的坡。
孙常胜本来就是爬坡手，滕庚也是能冲刺、能爬坡的多面手。
但他们前几个赛段消耗太大了！
这次的环桂省，他们可不是像以前那样苟在主集团里面骑。
为了帮助李柏创造更好的成绩。
他们不辞辛劳地为李柏领骑、带冲。
这也导致了他们储备的体能消耗过度。
像李真那样，骑不出最好的状态，就有了被关门淘汰的风险！
镜头给到滕庚和孙常胜的时候，网友们讨论的声音就褒贬掺杂了。
“这就是实力差距啊，咱们车手平时看起来还可以，但到真正的陡坡上，就骑不出来了！”
“世锦赛的混合接力项目上，吕先进就是没有能爬坡的队友帮忙，还被拖累了，不然中国队还能拿更好的成绩！”
“也就吕先进能勉强跟一跟李柏，其他中国车手们还需要努力啊！”
“对，公路车是团队的运动，李柏再猛，也需要队友的支持。中国的公路车发展任重而道远！”
“其实滕庚他们已经很给力了好吧？也不想想他们以前是什么水平。”
“反正这届环桂省，是我看公路车比赛以来最舒服的一次！”
“除了李柏骑得牛逼以外，其他中国车手的表现都很不错。”
“他们敢打敢拼了，给李柏的辅助也做得很好！这支中国队展现出了全新的面貌！”
......
绕圈赛的节奏变化很快，再加上今天的比赛才134.3公里，是六个赛段以来最短的一场。
所以，观众们不用无聊地煎熬。
很快，他们又看到了突围集团的一次精彩的冲刺！
这个场面发生在52.4公里处，第二圈下坡之后。
虽然是冲刺积分点的争夺，但韦伦斯的表现非常的积极。
他爬完青秀山的西侧短陡坡之后，不停脚地继续冲下坡。
韦伦斯的放坡速度一度飙到了80码！
这速度让那些在突围集团里的冲刺手们有些应接不暇。
他们爬坡就消耗了大量的体力。
谁知道，韦伦斯一个爬坡手还来跟他们争冲刺积分。
最后，韦伦斯顺利地斩获了第一名，获得了6点冲刺积分，和3秒的减秒奖励！
这个老六！
冲刺手们咬牙切齿。
于是，过了冲刺点之后，他们就不愿意给韦伦斯轮换领骑了。
就硬拖着，让韦伦斯自己领骑，消耗这个老六的体力。
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