好莱坞电影权威机构AFI在2001年的一项调查报告显示，北美18-40岁的观众对于飞车戏的感官刺激程度最高，甚至要超过2000万美元俱乐部的那些大腕儿们。
于是便有了《侏罗纪世界3》里男主骑摩托车被恐龙追；
《蝙蝠侠》里男主开着战车追杀反派；
《极品飞车》最后的部分，赛麟S7与科尼塞克AgeraR、兰博基尼SestoElemento、布加迪威龙SuperSport等车在路上狂飙；
《狂野时速》中，法拉利神车恩佐、保时捷神车卡雷拉GT一起滚入了山谷深渊，“车毁人亡”。
《速度与激情》、《极速快递》等系列片就更不用说了，直接把这个题材做成电影，而不是简单的片段。
但确实就是这么有效，这么卖座。
在好莱坞的飞车戏里，法国超跑就是布加迪，德国就是保时捷，意大利就是法拉利、兰博基尼。
而代表霉国的一定是赛麟S7，诞生于2000的顶级超跑。
根据路老板的设计，这段飞车戏长达10分钟。
很庸俗的目的就是开篇就给观众们展示无与伦比的特效效果，奠定整部电影爽感十足的震撼基调。
也用于作为宣传噱头吸引青少年观众为主的观影群体。
开场前五分钟的文戏花了一个下午拍完。
由于飞车戏涉及到引火和爆炸场面，需要极其严苛的作业环境。
这部分戏份要等后天特效团队、爆炸和汽车特技团队等到场才能正式开始。
第一天的拍摄很快结束，但是路宽还不能走，汤姆克鲁斯也到了剧组。
他们要等着保险公司和完片担保公司的人一起制定后面几天的拍摄计划，并检查讨论今天的几条成片。
资本主义国家，有钱的就是大爷，这会儿再开会路老板就不是最牛逼的了，保险公司最牛逼。
他们说过就可以过，哪个镜头不符合要求，或者有上映的政治风险就必须切掉重拍。
按照这个拍摄进度，大概一周后就可以让汤姆克鲁斯组织看片会找北美和其他地区的发行商，因此才把较为精彩的飞车戏放在前面拍。
逼仄的剧组会议室里坐满了人，保险公司正在检查今天剧组的账目，在支出单据上签字确认，这也是为了杜绝毫无节制的超支。
一般咖位较高的导演修改预算，只要是用于切实的电影拍摄需要、不是太过分
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