，如果我没猜错的话……你们这套电力火车系统，将来应该会外销吧？」
此言一出，李爱国也愣了一下。
现在高卢鸡家正在筹划巴黎大区东西市域快铁。
这是一条连接西郊老旧圣日耳曼市与东郊文森市的主干线大动脉。
需要在中间段全新深挖一条地下隧道，横穿整个巴黎核心区，串联起拉德芳斯新区、凯旋门、歌剧院、夏特雷交通枢纽等一系列黄金地段。
因为距离非常远，还要穿过地下隧道，对于电力火车的要求有两点。
一个是速度快。
另一个就是安全了。
而极速东方型电力火车，完全满足需求。
「这个需要上级的批准，路易先生，您难得来一趟，来，我带你好好参观一下。」
李爱国也没想到，刚研制出来的电力火车就被人看上了。
哈哈一笑，带著路易上了极速东方型电力火车。
一踏入司机室，路易心头残存的最后一丝疑虑，也瞬间烟消云散了。
整个司机室被设计成了一个独立、封闭且规整的舱体，内部空间宽敞方正，完全没有那种逼仄压抑的感觉。
正中央安置主操控台，主司控调速手柄、空气制动阀、动力制动调节杆按操作顺序一字排开。
仪表盘也搞得明明白白，上排是网压、牵引电流、电机电压这些电力专属监测表盘，下排才是风压、总风压力、油温等辅助设备参数。
这些看似简单的布局，足以说明一个重要的问题。
这才是真正的电力火车！
而高炉家的SNCF，其实就是拿内燃机体改造而来，两端司机室空间被挤压得狭小局促，操作台只能挤在一侧。
这就好比后世的电动汽车。
有些是基于纯电平台正向研发的。
有些则是为了抢占市场搞出来的「油改电」。
大家虽然都叫电车，但孰高孰低，行家看一眼就能分出个高下！
整个参观过程虽然时间不长，李爱国也只是带著路易走马观花地看了一圈。
但越看，路易就越觉得心惊肉跳。
更让路易心惊的是，这电力火车不但速度快，还安装了多种安全冗余机构！
特别是李爱国搞出来的警报系统。
一旦火车在隧道内突发故障，这套系统能够瞬间将故障代码和定位信号发送给外部的指挥中心！
这对于隧道救援来说，太有帮助了。
「爱国同志，以前有人告诉我，你们在电力火车上的
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