再也不敢派人去查军费的使用情况。
再查下去，这个大头头说不定就会脑洞大开。
波音公司的股东，赶紧让人买麦道的股票。
一边骂麦道，一边买股票。
李松这个时候正在沪上，与麦道公司的谈判刚刚进行了一天！
李松准备购买15架dc10-10，15架dc10-30。
Dc10-10麦道公司报价2，000万美元，Dc10-30报价3，000万美元。
不过李松觉得这个价格还是太高了，因为这些飞机本来就是不良资产。
而且李松还要卖给麦道公司一架中远程客机，也就是与波音737还有空客320同类型的竞争机型。
当然空客320还没有诞生。
到时候麦道的这款飞机，还有波音737空客320长安2014款飞机瓜分全球最畅销机型市场。
历史上截止2024年，波音737还有空客320累计销售34000多架。
当然麦道公司现在也有一款飞机，对标空客737，那就是MD80，历史上累计销售超过1200架。
不过这架飞机是在dc9上面改进而来的，所以有很多缺点。
MD-80搭载的普惠JT8D发动机噪音严重，尤其在机舱后部区域，乘客需忍受高强度噪音，甚至影响正常交谈。
其铝合金机身易受日照加热，导致客舱内部温度升高，需依赖冷却系统降温后才能登机。
还有部件老化、维护问题导致事故率较高。
其发动机尾置设计会加热附近结构部件，并引发客舱舱壁的“声震疲劳”，历史上类似设计曾引发多起空难。
另外这架飞机的性价比也不是很高，燃油消耗量很大。
事实上发动机在尾部的设计在后面看来都比较失败，肥熊的图134，图334。
而且麦道公司想卖全部DC10-30，因为这种宽体大客机砸在手里的订单比较多。
还有一些因为空难之王毁约的存货。
李松也不介意全部购买dc10-30，关键是要价格合理！
其实作为货机来说，dc10系列飞机是最成功的。
当然现阶段要不了30架飞机做货运飞机。
所以李松准备把其中一部分改成加油机，另外一部分就租给国内的航空公司。
当然李松还准备要其他条件，也就是麦道公司必须授权自己能够自己改货机。
这样自己以后就
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