还没有出现，所以就没有相关的安全生产规范！
而二手平台是一百年之后站在那个时候看安全生产规范当然比现在要多得多。
有些行业里面看起来奇葩的规定，这些往往都是用生命换来的！
另外就是火箭也有很多的技术路线。
李松要选上一个有发展潜力的技术路线。
等马胜利去汇报工作，李松就在宝马摩托车厂开了一个会！
主要就是开工红包的事情！
其他没什么事情，毕竟就过个年几天时间而已。
李松现在最关心的是汽车厂的进展。
汽车厂的制造工艺还是冲压加焊接工艺。
汽车厂不是没那个技术，搞车身一体压铸。
但是车身一体压铸有不少的缺点。
首先就是材料的单一性。
一体压铸整个车身都是由单一材料构成。
一体压铸有着巨大的成本优势。
因为冲压加焊接技术，是把几十个零件组装成车身。
而一体压铸，直接就节省了几十个零件的组装成本！
并且也大大提高了生产效率。
因为一体压铸车身只是需要几十秒时间。
而要把冲压件焊接成车身，需要经过很多道工序，时间成本上就会增加很多。
一体压铸技术也有一些缺点。
我们大家都知道，车身的各个部位的材料性能不一样。
比如a柱b柱这些就要采用特种钢材。
另外就是压铸车身还有一个缺点，那就是一旦损坏之后就要对车身进行切割！
车身切割之后，整体的性能就会发生变化。
当然最主要的就是维修费高昂！
所以李松还是采用了传统的冲压加焊接工艺，现在也更加的成熟！
汽车厂技术部门的人也没有放假，三倍工资大家都抢着做。
面包车的变速箱已经做出来了，正在进行测试。
整个生产工艺还没有定型，因为要根据测试结果对生产工艺进行调整。
另外冲压车间也在进行试验生产，一边调试设备。
还有焊接车间！
李松在焊接车间就看到了一个个面包车的架子！
现在还不是机器人焊接！
等到芯片出来就可以做机器人！
面包车的架子焊了之后，然后就是打磨电泳。
所有的生产工序都在进行调试！
要把技术从图纸还有从理论变成产品。
中间这个过程要耗费人力物力！
还好上级部门给予了大力的支持。
发动机生产部门正在试验，
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