也用不上。
次日，孙志伟乘坐一周一次的航班飞往了距离前线最近的贡嘎国际机场。
贡嘎机场是1966年11月23日建成通航的全国最高海拔机场。
原本还有一个1956年建成的当雄机场，比贡嘎机场的海拔还要高很多。
当雄机场运行了十来年，因为海拔高，气候恶劣，条件十分艰苦，而且距离高原首府距离很远，难以满足民航飞机的经常性通航。
所以，在多年后又在几十公里外的雅鲁藏布江河谷新建了贡嘎机场。
这里位于河谷中，海拔低很多，气候条件也明显好了很多，以后又经过多次扩建，逐渐成为高原最大的机场。
孙志伟抵达这里后才发现，整个机场就他乘坐的那一架飞机。
从工作人员口中知道，这里一个礼拜才有一架定期航班，所以也没几个工作人员。
只有当有飞机降落和起飞的时候，住在附近的工作人员才会临时过来处理一下航班事宜。
孙志伟从工作人员手中买到了一张当地的地图，就背著背包独自自离开了机场，沿著雅鲁藏布江河谷，向东部下游走去。
雅鲁藏布江河谷可不是个小地方，它是指一条沿著雅鲁藏布江分布的，东西走向长达数百公里的长廊谷地。
在这条谷地中孕育了4个城市，分别是拉S、日K则、山南和林芝。
孙志伟的第一个目的地就是山南市，再从山南市向南抵达150公里外的CN县。
CN县就是最边境的城市了，再往南就能抵达前线桑多河谷地区。
这一路上可不好走，特别是从山南市到CN县边境之间的山间公路，那是真的如同在悬崖上跳舞，稍有不慎就要车毁人亡。
咱们部队里最顶级的一批高原汽车兵，有很大一部分就分布在这条公路上，以保证边境地区的物资供应。
在中国最危险的公路中，就有一条是指的这里，另外还有一条是从川入藏的高原公路。
孙志伟从贡嘎机场离开后，找了个没人的地方取出了空间里的黑鹰直升机。
国内现在也有了黑鹰直升机了，这是咱们家目前，唯一能在高原飞行的直升机。
至于阿帕奇，没验证过，他就没敢拿自己的性命去测试。
等回头再搞几架阿帕奇回来，让国内的航空研究员们研究一下，确定了再说。
虽然有地图，他还是没敢直接穿插山区直飞CN县。
一是怕迷路，二
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