己则返回家中开始书写一份计划。
计划的主要内容，是揭露当年联合太平洋铁路公司，在太平洋铁路建设过程中不干人事的事情。
这需要跑很多地方收集很多资料，还需要寻找当年华工的后人，还有铁路沿线的遗迹。
其实这事情并不是没有人提起过，1870年6月30日，《萨克拉门托报道者》曾登载一篇题为《运送遗骸》的新闻报道。
报道中说，从中央太平洋铁路沿线运来的华工骸骨总重量约为2万磅。
根据成人骨头重量约占体重14%这个比例，2万磅可换算成1200具骸骨。
1869年，东西两支铁路大军在犹他州普罗蒙特里连通，是八个华人铺就了铁路连通的最后一段。
然而，在那张庆祝铁路完工的历史相片里，找不到一个华工的身影。
类似的证据只要肯找，简直到处都是，但这是个系统性工程，需要动用大量的人力财力，钱他可以出，但人他是真没有。
所以，他要写一个计划交上去，让上面组织人手来办这件事情，至于资金，可以通过慈善机构进行捐赠。
佳佳莉·奥斯汀（童佳佳）的《玛利亚基金会》已经成立几个月了，是时候打响第一波名声了。
8月8号，第三次拍卖会的款项结算已经结束。
本次拍卖会一共18个大型资产，即使没有纽约铁路，拍卖所得也达到了骇人的2750亿美元。
为免夜长梦多，当天这笔钱就被他打到了州政府的账户上。
算上之前的两次拍卖和追缴的赃款，这次对《纽约与新泽西港口管理局》动手，最终让州政府获得了总计2890.1亿美元的额外收入。
这差不多相当于纽约州全年GDP总额的一半，而且还全是现金。
可以预见，这么大一块肥肉，会引来多少贪婪的黑手，不过，这是科莫和他的幕僚们要烦恼的问题了。
孙志伟以后的主要精力将会放在新成立的《交通局》身上，上次追缴赃款时，他给《交通局》这边留下了10亿美元的罚金作为运转资金。
现在的《交通局》还只是搭了个架子，人员虽然不少，钱也够用，但能不能有效的运转起来，还需要不断的整合。
3天后，孙志伟起草的一份，关于《太平洋铁路华工》的报告就送到了老韩的案头。
这种提振民族信心的机会是很少见的，孙志伟的报告立即受到了上
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