到那么多人都在质疑他为啥开这么快的时候，他也是解释道：“高速行车，难不成真的有人只开90或者100？”
“反正在我看来既然限速120，那就顶着限速开，这也是大部分司机高速行车的实际情况，既然我做这个续航测试，那就要贴合大家的实际开车习惯来。”
“调出电耗的话，刘哥，你帮忙操控一下中控给把数据调出来。”
副驾驶被称作刘哥的人，也是从善如流，直接喊道：“小星同学，调出系统电耗情况。”
陈针整个人一愣，摇了摇头，他怎么忘了红星的看家本领就是这个人机交互以及人工智能语音识别啊。
中控屏幕上面的导航界面自动变小，整车的电耗情况和实时电耗信息也出现在中控屏幕上。
抽空瞅了一眼，陈针更是心里一惊。
我都开到125kn/h的速度了，电耗才15kw/百公里？
这不科学啊。
这种速度哪怕是特斯拉，也在17——19左右。
红星才15？
按照100度的电池计算，这种电耗岂不是说真的能跑650公里以上？
怼我的是狗：“靠，15的电耗？！还是这个速度？我的特斯拉高速开到120电耗都奔着20去了，红星竟然才15？”
虾片儿：“我给你们算算，红星的max版本是100度电多点，除去车辆用电，咱们按100度算，当前速度15的电耗能跑660公里，加上刚刚城市道路的电量，整体的续航里程绝对不会低于650公里。”
鸭了个鸭QWQ：“陈针怎么不说话了？我刚刚看到表显跑了97公里，表显续航还有600公里呢，看来你这个直播道歉是跑不掉了啊。”
“电池的放电是有一个衰减曲线的，并不能拿当前的满电情况来计算电池的完整放电周期。”
“现在出去电池的前半程放电区间里，电量输出稳定，自然电耗低，要知道有的电池放电曲线是一个弧度曲线，而有的则是直接断崖式的，我不清楚扬子江电芯的放电曲线，不过拿当前的电耗计算整体肯定是不准确的。”
“越往后电池放出来的电越少，我们还是以真实续航数据为准。”
嘴上是这样说着，可脚也没闲着，陈针不自觉的又踩深了电门，将车速提升到了136公里的速度，现在高速上面上千米才看到一辆车，他也敢放心大胆的去提速。
这个操
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