手动降落，随便选一条跑道就行。
毕竟在紧急情况下，机场的所有飞机都不可能起飞或者降落，跑道都得被清空。
简单的一批。
当然，仅限于藤野这种开了挂的。
…………
藤野就这样开着飞机，朝着函馆那边一路进发。
开过同类型的机型，这一次他操纵的更熟练了。
函馆下着雨，天空中隐约有雷暴轰鸣。
“SKYJ865，这里是函馆塔台，修正海压993，目前天气不佳，机场上空伴有大雨雷暴，侧风20节，自动降落程序可能会被影响，请集中注意力，随时准备接管飞机进行复飞！”
“SKYJ865明白。”
耳机那边传来了目标机场塔台的通讯，藤野应了一声。
感觉这降落难度多少有点地狱。
侧风，阵风，风切变，全都赶上了……
这三种风，简单理解，就是三种不同时间反应的风。
侧风阵风这玩意，就是字面意义上的侧风阵风，从侧面稳定吹过来的风，以及忽然吹来的快速阵风。
就跟小风筝都会被风影响，朝着风吹过来的方向飘远离一样，飞机这种东西和风筝差不多，侧风一吹，原本整个对准跑道的机头整个朝向都会被改变。
这时候，就得使用蟹形进场和侧滑法进场，像是747这种大飞机也就是疯狂踩舵用蟹形进场，让飞机像是漂移一样对准跑道，然后再进行修正。
不过要是反应慢修正不过来，估计降落以后不是起落架崩坏，就是冲出跑道。
至于风切变，那就更是畜生中的畜生东西了。
这东西，简单来说就是突然的风向改变，风速增加。
按照正常逻辑来讲，飞机临落地按照常理来说是最安全的，但却并不是，风切变会导致临落地照样会导致飞机坠毁，甚至于说比在高空还要更危险。
风切变，简单理解就是会导致飞机忽然的朝着一遍翻转或者垂直翻转，看情况高度够必须复飞，高度不够就只能想办法硬抗起落架砸地。
藤野深呼吸一口气，按照预设好的自动降落补偿修正着陆。
还好这架波音747有自动降落功能，要不然就稍微麻烦一点了。
飞机的机头斜着朝着跑道降落，逐渐逼近。
“500英尺。”
“400英尺。”
“300英尺……”
“50英尺……”
“滴答……”
“WINDSHEAR!WINDSH
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