量标准按京州来，验收数据进盘古。谁也别拿老关系说情。”
吕州协会会长笑了笑。
“陆书记来之前交代过，跟苏市长谈生意，少带酒，多带数据。”
丁家成看了苏哲一眼。
“陆景和现在学得挺快。”
苏哲说：“吃过亏的人，记忆力好。”
到了船舶配套联盟，问题更复杂。
汉东内河航运发达，江面上跑的散货船、砂石船、工程驳船不少。可船舶修造业散落在沿江小码头，工艺旧，污染重，账也乱。钢材采购靠熟人，油漆喷涂靠露天，废油废水靠夜里排。以前地方上管一阵松一阵，谁也不愿碰这块硬疙瘩。
船舶联盟秘书长姓许，讲话很谨慎。
“苏市长，我们当然想用好材料，但内河船舶修造利润薄，很多船厂现金流紧。检测、追溯、环保改造一起上，企业压力会大。”
苏哲问：“你们一年因船体开裂、轴系故障、结构返修损失多少？”
许秘书长翻资料。
“粗算两亿多。”
陈默把一张图投出来。
“这是盘古从保险理赔、海事维修记录、船检抽查里拼出来的数据。汉东内河船舶事故里，结构材料和焊接质量相关占百分之三十一，污染处罚和停航损失另算。”
许秘书长看着屏幕，没再讲利润薄。
苏哲说：“你们省下检测的钱，最后都在事故里还回去。区别只是还给谁。有时候还给修船厂，有时候还给医院，有时候还给江。”
会议室里没人笑。
这话不好听，但是真。
中午前，三批订单意向定下来。
省交通建设集团二十八亿元，吕州工程机械协会四十六亿元，汉东船舶配套联盟首批试用订单十九亿元。加上京州新区自用量，特种钢产业园未满产前的产能已经被排到明年。
林锐把汇总表递给苏哲。
“首批意向九十三亿。”
丁家成看完，吐出四个字：“钢厂醒了。”
苏哲没有马上说话。
九十三亿当然漂亮，但他更在意另一列数据：船舶配套联盟里，十五家船厂有环保处罚记录，七家存在船检整改逾期，三家曾被举报向江边排废油。
下午，苏哲没有回市政府，而是带人去了江岸。
京州老港区往下游十公里，沿岸挤着大大小小的修船点。铁皮棚，旧滑道，半截围墙，露天堆放的钢板和油桶。江风一吹，油漆味、铁锈味、柴油味混在一起，粘在喉咙里
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