特拉维斯一直觉得自己是个“知华派”。
他喜欢吃小笼包，会用筷子，甚至能用蹩脚的中文说“你好”和“谢谢”。
他坚信Uber那种硅谷精英式的优雅，能够降维打击中guo这些土生土长的草莽企业。
但现实给了他一记响亮的耳光。
而且是反手又狠狠抽了他一巴掌的那种。
2014年3月底，Uber中guo区的各项数据开始出现断崖式下跌。
原因很简单：嘀嘀专车上线了。
如果说之前的出租车大战只是在抢低端市场，那专车的出现，就是直接把手伸进了Uber的裤兜里掏钱。
同样是帕萨特、凯美瑞，嘀嘀专车的价格比Uber便宜了30%，而且响应速度更快。
更要命的是，陆向阳这人做事太绝。
他没让程伟自己去搞地图，而是直接一个电话打给了高德。
“老陆，你这是要干嘛？”
电话那头，高德的负责人有点懵。
“很简单，把嘀嘀的入口，直接嵌到你们地图里。”
陆向阳的声音听起来很轻松：“用户查完路线，不用切出去，直接点一下就能叫车。你们要流量，嘀嘀要入口，双赢。”
这一招，叫降维打击。
于是乎，紧跟着四月初五，高德地图更新了。
当用户打开地图搜索“静安寺”的时候，下面直接弹出一个小汽车的图标，旁边写着一行字：
【预计3分钟后接驾，预估价格18元】。
不需要下载嘀嘀APP，不需要注册繁琐的账号，只要你手机里有高德，有柠檬支付，一键叫车。
这种丝滑的体验，瞬间秒杀了Uber那个还需要绑定国际信用卡，界面经常加载失败的APP。
沪城，Uber中guo总部。
会议室里的气氛凝重得像是在开追悼会。
“这就是作弊！”
一位外籍高管愤怒地把笔摔在桌子上：“他们怎么可以把叫车功能直接做进地图里？这不符合商业逻辑！”
“在中guo，这就叫逻辑。”
坐在角落里的中guo区运营总监苦笑了一声：
“用户根本不在乎什么APP的独立性，他们只在乎方不方便。
现在高德每天的日活是几千万，这相当于嘀嘀每天多了几千万的潜在用户，而且是精准用户。”
特拉维斯看着大屏幕上那条一路向下的曲线，脸色铁青。
他引以为傲的算法优势，在绝对的流量面前
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