，海内外人员往来每年都在增加，而且贝拉本身是东非一个比较重要的交通枢纽，所以转车的人也比较多。
这些原因，让如今贝拉市火车站的运营超过了其设计上限。
皮埃尔接着说：“不过，我们已经准备建设新的车站，供应本地市民还有国内外旅客出行需求，如今贝拉市东站已经选址完成，正在准备进入建设阶段。”
弗里德里希对这个解释还是比较满意的，事实上，铁路方面显然不归地方政府管理，但是皮埃尔却能清楚的了解这方面信息，这也说明了他平时工作的态度。
毕竟，试想一下，一个连自己管理区域内基本情况都搞不清楚的官员，如何能指望他管理好自己的区域呢！
弗里德里希说：“交通是经济发展的重要基础之一，最早集市的形成也要选址在交通便利的区域，所以对区域内的交通规划，应该在配合国家整体交通规划的大前提下，尽可能的因地制宜，提高交通通达性和效率。”
“尤其是贝拉市，本身就是全国水铁联运的重要枢纽，同时又是工业和人口大市，对交通领域的需求和标准要求也更高。”
“对于贝拉市，帝国政府的期望是未来能够成为东海岸的五个对外开放中心，你们贝拉市刚好在蒙巴萨，达累斯萨拉姆，马普托，新汉堡港中间，算是东非东部沿海的重要纽带。”
实际上，东非东海岸的港口城市还有不少，但是其他港口城市的发展，已经被这五个城市拉开了距离。
就比如赞比西河口的欣代市，作为大河入海口，可惜因为赞比西河自身条件的劣势对欣代市的作用很有限，而南方的伊尼扬巴内港则缺乏经济腹地，北方的克里马内和纳卡拉等港口发展较快，但综合条件比贝拉还是差了一点，姆特瓦拉和林迪则不在东非经济发展的主线上。
“好了，我这次来的目的主要还是对你们市的产业进行视察，接下来由贝拉市政府的人员陪同即可，你们的主要任务还是工作。”弗里德里希说。
于是，皮埃尔等省内官员只能离开，接下来弗里德里希则由贝拉市市长克亚尔陪同参观本市的产业区。
贝拉市的产业区，或者说工业区依托蓬圭河口建设，众多工厂组成了一个规模庞大的区域矗立在蓬圭河岸。
高耸的烟囱，向天空中排放着浓烟，在城市上空，形成一片肉眼可见的暗色洼地，这里也是东
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