就拿东非对德国贸易来说，除了药品，橡胶，化学品或者是前线急需的物资等重要战略物资以外，基本上很少用到集装箱来完成。
而德国已经是对集装箱这种新产物接受度比较高的国家了，毕竟德国的基础交通，尤其是铁路和水运，港口都十分发达。
而像俄国这种国家，那基本上货物运输没有太多改变，就比如这次罗根号带的物品，主要是咖啡，烟草，茶叶等散货，基本上是一箱箱存放的。
而用来装这些商品的箱子可不是集装箱，因为俄国人可没有闲钱学习德国直接把东非的集装箱留在本国，东非很多商船到了德国，几乎是直接把集装箱带商品丢给德国。
这招在俄国就不行，毕竟集装箱制造本身就要考虑技术和材料等问题，这使得集装箱价格还是比较贵的。
东非的商人毫不怀疑，如果用集装箱装货，俄国人会拿去砸了卖废铁，毕竟俄国的钢铁产量才几百万吨，战后对钢铁的需求，更是使得俄国钢铁价格飙升。
卡里抱怨道：“这可真是要人命，六个小时，我们只能待在这艘船上，而港口的码头就在眼前。”罗林根安抚道：“目前欧洲货运的行情就是如此，几乎每个港口都会遇到这种问题，更何况是敖德萨这种大型港口。”
“说实话，现在整个欧洲比敖德萨繁忙的港口估计都没有几个，上个月奥匈帝国和保加利亚对摩尔多瓦发动攻势以来，俄国丢失了大量土地，这间接对敖德萨和基辅产生了威胁。”
“所以为了抵抗奥匈帝国和保加利亚联军的攻势，俄国必须保证前线的物资供应，听说在至少得战役里，有不少战略储备和阵地一起被奥匈帝国和保加利亚联军占据了。”
卡里有些不屑的说道：“不知道真是被敌人抢走了，还是俄国人自己用来平账的借口，毕竟这种事俄国军队内部可没少干。”
这就是俄国军队给世界很多国家留下的印象，那就是军队贪腐严重，所以卡里才会这么说道。
当然，这种问题，其他国家肯定也会存在，或者说只要是有军队的国家，几乎都不可能避免，东非亦是如此，只不过俄国比较突出罢了。
罗林根船长对于卡里的猜测不仅不质疑，反而笑呵呵的说道：“卡里先生，不瞒你说，其实我们也是这么认为的。”
“也只有我们这些跑黑海航线的人才知道，这两年俄国进口了多少商
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