就干脆多了，他对莫里斯说道：“东非的方案，我们比利时很感兴趣。”
莫里斯满意的点点头说道：“班吉市的通信很发达，你们完全可以借助这里的电报和各自国内沟通，如果愿意接受我们东非的善意，接下来我们就在班吉市将协议定下来。”
德国和比利时代表团想来趟班吉可不容易，因为他们殖民地境内的交通实在是一言难尽，所以让他们直接在班吉把所有事搞定，也就可以减少很多麻烦。
随后几天，德国和比利时代表团通过班吉市的电报将各自情况送回了国内，结果也不言而喻，由东非牵头组建中非经济合作组织也适时成立。
实际上，德国政府早就想借助东非的力量，来开发喀麦隆殖民地，只不过当时东非专注于本国建设，对德国政府的请求并不感冒。
而时过境迁，如今东非工业实力大涨，国内交通建设已经相当完善，自然要向外扩张经济边疆。
……
莱茵市。
看着莫里斯发回的邮件，东非政府的官员们心里很是满意。
恩斯特说道：“搞定了德国，基本就搞定了中部非洲，中部非洲是联通我国和西非的海陆咽喉之地，所以构建当地交通建设时应当以东非为标准，从而在当地构建一个以东非为核心的经济放射区。”
东非主导的中非经济合作组织，很多相关标准当然也要以东非国内为标准，就比如铁路和公路建设，东非承担中部非洲铁路建设，实际上就是为了补齐东非西北部出海问题，如果能实现比属刚果和德属喀麦隆铁路标准上和东非一致，就能减少很多中间环节，实现东非西北部的铁海联运。
至于德国和比利时，其实也有建设铁路的能力，但是他们想要建设殖民地，所要付出的代价太大，所以只能接受东非提供的方案。
而东非又不是慈善家，所谓中部非洲经济同盟的提议，本质上是为了将这片和东非文化，语言，民族相近的地区纳入自己的势力范围。
南德和德国就不需要说了，比利时本身算是一个半德意志国家，其国内德语人群不在少数，而这一点在比属刚果体现的更加明显，因为比属刚果的主要贸易对象就是东非，所以比属刚果的德语比例甚至超过本土。
所以在东非视角来看，整个中非地区天然适合作为东非的从属势力，而东非想同化当地唯一的阻碍，反而是德国，但是等到欧洲
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