长阶段，人口增长速度和东非基本农田开发成正比。
所以在原有粮食作物种植面积的基础上，东非将全力开发南部土地，即以南莫桑比克平原为首的新开发土地，形成新的谷物农业种植基地，形成一个新的统千万公顷以上的优质谷物农业产区。
在此前，东非已经成型的四大谷物农业种植区分别是沿海平原区，东非高原区，大湖区，中部高原区。
其中东非高原区和大湖区是一体的，只不过按照降水量被分成水稻和小麦两大种植区。
而中部高原区的潜力依旧十分巨大，中部高原区目前主要开发仅马塔贝莱省一地，像霍亨索伦行省和施瓦本行省的土地闲置率依旧偏高。
霍亨索伦行省也就是前世赞比亚西部，可耕地占比达到国土的百分之四十以上，但东非开发只达到百分之八左右，如果不是一批城市兴起，开发率更是低的可怜，施瓦本行省也是这个情况。
这两个区域实际上工业产值超过了农业，要知道东非工业规模最大的马塔贝莱省工农业比值都没有这两個省份差距大，所以中部开发依旧是漫长的过程，想达到东部地区水平还需要时间来填补。
“去年索马里的农业经济产值在东非各个区域中最为突出，大部分农产品实现了出口，占据索马里区域农业总产出的百分之八十以上，成为供应欧洲市场的重要农业生产基地，带来大量经济收益。”
“目前，我们打算在东非东部沿海地区，复刻索马里和北方工业带地区发展的先进经验，尤其是在北莫桑比克地区新符腾堡省这两个具有天然区位优势的地区，借助港口和铁路，公路，实现对中东欧农产品和原材料出口的新突破。”
说到底，索马里和东非西北部，在没有工业基础和国家工业大规模投入的情况下，只能大力发展经济作物种植业，结果情况反而不错。
借助距离亚欧海路主航道近的优势，对亚欧大陆出口年年创新高，推动了区域经济的高速发展。
“索马里区域优势显著，而北方工业区域也有蒙巴萨这个龙头带动，不过相对于北方工业，索马里地区当前因为没有铁路的原因，实际上被限制了发展，所以索马里地区的三个省份就铁路建设问题向我们反映，应该修建两条横向铁路，来疏解朱巴河和谢贝利河农产品东出的压力。”
索马里地区实际上涉及到四个省份，分别
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