无疑问，如果确定下来，对于达尔马提亚王国的长期发展，是会起到较大影响的。”
对于铁路的标准选择，尤李特安首相也很纠结，所以他干脆也和内阁成员们一样，把皮球踢到卡尔一世国王这个国家名义最高领导人身上。
卡尔一世国王当然也感到为难，他说道：“南北铁路肯定是要修的，至于铁路标准……”
略微思索后，卡尔一世国王终于做出决定：“我们就按照纳雷特瓦河谷铁路的建设标准来好了。”
卡尔一世选择东非标准，并且给出了自己的理由：“相对于目前我们面临的国防安全压力，铁路还是不和南斯拉夫采用一个标准为好。”
“至于这条铁路的未来影响，说句实话，我们这条铁路最终长度也不过三百公里，如果未来经济发展需要，完全可以重新建设。”
“因此，从眼前我们面对南斯拉夫的威胁上，我们应该优先选择东非标准，未来即便我们想重新和国际接轨，成本也不是太高。”
“再加上我们现在和东非的关系等外部因素，所以南北铁路就让东非的铁路公司帮助我们建设。”
卡尔一世的理由得到了大家的一致认可，作为一个面积十分狭小的国家，达尔马提亚王国是典型的船小好调头。
那选择东非铁路建设标准就更有吸引力了，即便日后反悔，也好改变，更何况现在达尔马提亚王国面临着南斯拉夫的军事压力。
达尔马提亚王国和南斯拉夫的矛盾主要在领土层面，聚焦于南北两地，现在南斯拉夫是克罗地亚人主导，他们本来就对于达尔马提亚独立耿耿于怀，认为达尔马提亚是克罗地亚人的土地。
其次，南斯拉夫境内的塞尔维亚人也和达尔马提亚王国有很大矛盾，在奥匈帝国时代，可以说达尔马提亚王国是奥匈帝国对付塞尔维亚最凶悍的利器。
同时，达尔马提亚东南部的一些领土，也被塞尔维亚人认为是达尔马提亚的德意志人从他们手中抢走的，尤其是科尼茨地区。
科尼茨距离萨拉热窝直线距离只有三十多公里，这显然在南斯拉夫看来是威胁到他们经济重镇的一个不稳定因素。
总而言之，现阶段南斯拉夫和达尔马提亚王国之间的矛盾几乎是不可调和的。
自从达尔马提亚王国独立以来，达尔马提亚王国的高层就要时刻警惕南斯拉夫方面可能发动的战争。
也正是出于南斯拉
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