于东非对达尔富尔地区的掌控。
可惜，达尔富尔地区因为过于贫穷的原因，它在东非的殖民地中，甚至都不太受重视。
不过现在达尔富尔有了翻身的机会，那就是北非铁路正式全线贯通，达尔富尔成为了东非对环地中海贸易中的关键一环。
在尼亚拉市一边，第一列从班加西港开往东非本土的货物列车，也可以称为东欧班列，正停靠在尼亚拉火车站补充饮用水和检修，而这也吸引来了大量尼亚拉市民的围观。
“太好了，这列火车就是我们尼亚拉经济腾飞的标志，以后尼亚拉将不再是帝国无视的偏远地方，而是帝国和欧洲，北非贸易的关键节点！”
“北非铁路的开通，对于尼亚拉市和达尔富尔的意义十分重大，没有这条铁路，达尔富尔始终都是帝国最无足轻重的领地，而有了这条铁路，就可以大大提升我们的地位，还能为达尔富尔的经济发展插上翅膀。”
所有达尔富尔人对这条铁路的开通都充满了期待，因为达尔富尔的机会实在太稀缺了。
长期以来，如果说东非周边最贫穷和落后的国家或者地区，那达尔富尔绝对高居榜首，且地位无法撼动。
就算埃及和阿比西尼亚，两国虽然也属于低收入水平的落后国家，但是他们的人口和经济体量大啊！
并且达尔富尔的气候也是东非周边最恶劣的，埃及和南德意志东部，也有大量的沙漠，但是埃及有尼罗河这个稳定的水源地，南德意志东部有沙里河和乍得湖流域，只有达尔富尔连一条可常年有水的河流都没有。
所以，对于达尔富尔居民来说，水资源的匮乏，天然限制了当地工业和农业的发展，所以达尔富尔想要破局，最可靠的办法就是打破达尔富尔作为一个内陆地区，交通上的桎梏。
过去的达尔富尔，虽然也是多个国家和地区的交汇之地，并且古代商业比较不错，但是交通基本靠牲畜和人力，规模也很难提升，说难听点，达尔富尔完全就是一个几乎没有多少人来的犄角旮旯。
而现在，北非铁路开通后，达尔富尔的处境就完全变化了，在铁路方面，北非铁路是东非和环地中海贸易的大动脉，只要能够一直维持，就能给达尔富尔带来收益。
同时，随着南德意志的发展，现在达尔富尔在东西方贸易上也能起到重要作用，沙里河和乍得湖流域有百万人口的市场，而埃
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