“帝国不是没有能力这样做，而是要考虑国际观瞻还有现实问题。”
“在没有将英法等传统殖民势力，还有美国赶出去之前，南洋就算不上帝国的势力范围，就是现在，我们在南洋的军事实力最强，也说不上区域事务的主导者。”
南洋现在的状态，有些类似非洲西北部，而且更复杂，因为这里实际上还多了日本这个玩家，而在非洲西北部，东非的主要竞争对手只有美国，英国和法国。
虽然说日本在南洋并没有殖民地，但是，日本的地理位置，很容易插手南洋地区，是重要的变量。
而东非就希望把日本的作用扩大化，让其搅乱南洋局势，最后东非把这块羽翼补齐。
而且，南洋对东非的意义显然还在非洲西北部之上，毕竟这里是东非通往远东市场，还有太平洋的必经之路，没有第二个选择。
东非到太平洋，只有南洋具备价值，往北就是亚洲大陆，想通过陆地沟通远东大市场，就必须经过苏联控制的中亚区域，而且当地交通十分落后，从远东帝国西部，一直到印度洋沿岸，甚至没有一条现成的公路和铁路，除此外，绕路澳大利亚海域也是一个选择，但是也很不划算。
最后就是通过美洲沟通和太平洋的联系，但是美洲唯一具备价值的海陆通道，巴拿马运河牢牢的控制在美国手中，就算通航条件恶劣的麦哲伦海峡，也属于智利。
海德上校说道：“帝国想控制南洋，就必须掌握巽他海峡和马六甲海峡中的一处，我们现在已经控制了巽他海峡，只要能确保这里的安全，东非就能保证在南洋的军事存在，维系帝国在南洋的利益。”
“不过，巽他海峡依旧具有局限性，帝国的大部分船只，首选还是马六甲海峡，也只有南方少数省份和远东的贸易，选择巽他海峡更具有成本上的优势。”
最近这些年，在东非政府的引导下，虽然巽他海峡也变得比以前更加繁荣，不少东非的商船会选择此处通过，最后抵达远东。
但是，依旧改变不了巽他海峡备用线路的这个事实。
这就类似前世远东帝国的欧亚班列，发展的速度确实非常惊人，但是无法超越海运，除非远东帝国遇到极其特殊的情况，那就是海运路线被完全封锁，只能依靠欧亚大陆桥和外部进行贸易。
东非控制的巽他海峡，也是类似的情况，当然，同样是海运，加
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