11月15日，云速快递的揽件业务才恢复正常。
而百世、天天、国通等公司，依旧面临着巨大的爆仓压力。
根本无力揽件！
云速快递的业务量节节攀升！
短短三天，就从大促前的1000万到1200万，疯狂涨到了1500万单。
廖威见状，立即招人！
反正一些小型快递公司，每天都有大量的人员流失。
云速凭借待遇优势，毫不费力地就补充了5000多名新员工。
“廖威这狗东西，抢业务就算了，连老子的员工都不放过。”
天天快递的董事长席春阳，气势汹汹地骂道。
可他拿廖威毫无办法！
事实上，廖威压根没出手，全是客户主动的。
天天快递爆仓了，转运大仓和分拣中心的快递堆积如山，鬼知道什么时候才能处理完。
发件人可等不了那么久，第一个恢复揽件业务的云速，便成了客户首选。
甚至连顺丰的业务，都被云速蚕食了一小部分。
王卫后知后觉，上次参观云速分拣中心时，他还在心里暗自嘲讽廖威有钱没处花，在自动分拣设备上砸了十几亿，简直是浪费钱。
现如今，他后悔了！
尽管顺丰已经在开始使用基础自动化分拣设备，如传送带、交叉带分拣机等，但分拣流程仍以人工为主，自动化程度较低。
整个业务流程，但凡有一款短板，都会拖累全局的快递流转速度。
“好东西就得抄！”
王卫眯着眼睛，当即拍板道。
不知不觉中，云速这个两年前的十八线快递公司，竟一跃登上了民营快递公司的榜首，并在技术和业务生态上，成为了顺丰、百世等快递公司争相模仿的对象。
……
……
11月18日，筹备了四十多天的OFO单车，终于在杭城的地铁站口亮相。
第一批投放了3000辆！
通体刷了一层醒目的橙色车漆，采用铝合金车架、加厚防爆轮胎和合金镀层链条，配上智能锁、太阳能供电板，使得车身极具科技感。
若是把OFO单车和第一代的滴滴单车放在一起，就能看出后者满满的劣质感。
一分钱一分货，造价摆在这里。
开锁流程也极为简便，用户在使用手机APP扫描单车上的二维码时，手机就会向后台发送这辆车的特有编号信息。
后台服务器在确认开锁指令后，会通过云端向这辆车上的SIM卡发送
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