且也再次明晰，码头也分很多种。
煤炭矿石这种算散货码头；
被工业区那个他调侃过的那个油料码头也是专用的；
工业码头主要针对水泥、钢材、建材；
还有针对杂货的公众物流码头；
以及他自己才刚刚涉足的内河驳船码头。
然后最牛逼最庞大，最体现经济命脉地位的货柜码头，五六万吨级的泊位有多少个，年吞吐量多少，货柜停留转运时间，这些都是有硬指标的存在。
让卫东差点拿出自己的纸笔本来记录。
这时小蝶终于甩开了卓玛的手，歪歪扭扭的走到父亲身边扒拉，让卫东连忙低头伸手抱在怀里，给着急歉意的卓玛摇摇头没事儿，赶紧去吃点美食。
老子对上老方、沪海、经委的那些位都敢带娃，对港商在乎什么。
还是打扮得漂亮，洋娃娃似的孩子，让七八位老港商都稍微停顿下。
让卫东抱起来坐到腿上，挟了菜里的一朵花吸引了孩子注意力，自己才说：“您几位说得都有道理，但HK的码头发展了多少年，内地码头才几年，相信我，只要内地决定在某个环节发力，倾全国之力就一定能把这个环节做大做强，只要不是某些特别高科技需要沉淀的东西，一定能做到，因为内地就像个新生的孩子，在突飞猛进的长大。”
在各位若有所思看着孩子时，让卫东摆下筷子比划：“从东北到琼海，沿着这么长的海岸线，不可能找不到更好的深水港，然后再发展交通枢纽连接就是了，只是衡量值不值而已。”
丢了筷子再开口：“有句话也许难听，但很真实，HK的繁荣富强是因为卡在了内地对外交流的关键点上，之前只能走HK是因为内地经济贫瘠，必须严格管控，防备让国外冲垮了经济、金融、工业制造，但各位经验丰富的前辈想想，就按照这两年你们看到的改变速度，这种贫瘠一定会飞快改变，强了不怕外界了，可不就能自信的放开来到处进出，HK就没那么必须了，这是个必然趋势。”
对吧，这是四十年后网友键政的基本话题。
甚至都算不上预测，就是个总结。
让卫东能拿出来对各位说，是因为各位都有几十亿上百亿身家，算是有这个资格听听。
未来“证实”了，自然对让卫东卧槽。
哪怕现在，也不得不刮目相看。
因为这是个非常严谨的逻辑结论，抛开偏见和傲慢，就
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