按说李半城这样已经逐渐被标榜成狮子山精神的富豪大佬。
绝对不可能跟陈文亮这级别的江湖人打交道，起码很难公开同进出。
他已经到了要爱惜羽毛的咖位。
只能说陈文亮也是够狠，当初让卫东怂恿他去建造超巴拿马级别的货柜船，这家伙思来想去就找了这位。
普通人看到是匪夷所思风险，全世界都没有这种集装箱货轮。
有眼光的人却看到了巨大利益。
就是全世界都没有，我敢吃这第一口螃蟹，才能赚到泼天的富贵。
集装箱船从三十年前开始出现，恰恰就是到今天，单艘不超过四千个货柜的巴拿马级货船真正统治了全球运输干线。
这就意味着整个巨大的全球海运市场已经趋于成熟，各大船运公司把持了巨大蛋糕分而食之。
想分一杯羹就得独辟蹊径。
让卫东恰恰误打误撞的给走私佬指出了明确方向。
敢不敢把船型做大。
只要单条船的运载量翻倍甚至翻几倍巨大利润不就来了，单柜成本下降全球生意不就来了。
这是要彻底成为全球船王的路数！
反正老李这么公开说一句，所有人都轰动了。
脑海里都仿佛被点亮了儿王梦。
但又都不是傻子，几乎瞬间能猜到老李这样公开说出来的用意。
他和让卫东是做码头的。
新船新方案这块肥肉丢出来诱惑越多新船主……其实就跟大家集资修高速路的原理一模一样。
让卫东鼓动大家修高速路，特么最终获利的不就是港口吗。
整个从粤州到鹏圳沿线的所有县市，任何工厂都会顺着条主动脉把货送到HK，送到鹏圳来登船。
如果能直接在鹏圳港口就上货轮，为什么还要大费周章的出关到HK，以前不能出关的只能送到粤州去登船。
现在有了这条高速路，有了全新更便宜的大货轮，所有货运生意都会被聚集到鹏圳，甚至连HK的货柜生意都会被抢！
因为东区港就是出了名的深水区，比着新货轮指标建港口，就成了个重要变数。
所有这些改变，最终还是港口稳稳的赚大钱。
当然现在不排除这俩港口大佬也下场造船。
没错，现在大家看让卫东，已经是隐隐然跟老李并驾齐驱的港口大佬。
HK相当部分的港口码头、集装箱运转都在李氏家族手里。
两年前大家还仅仅把让卫东当成是北方来的小小过江龙，现在
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