几乎所有的车厂，全都是这类。
除了几家有合资背景的国营汽车厂，几家有货车生产的老牌车厂，其他全都是从各种机械厂在转制改革中选择了汽车这个产品。
最起码都得是县团级的部队汽车维修厂，几百上千号人这种，才有实力捣鼓出车上路。
哪怕大车基本用的都是解放、东风的底盘，小车集中在212底盘。
起码要能钣金、做漆、组装等各种机械活儿才行，两百多家品牌里最多两三家是承包制，根本还没有私营、民营敢起步做汽车。
让卫东实在是不敢做了。
这几天吴生云、林望复、达瓦、洪天成这些干将都来看过，和熟悉的洪岩机械厂、川东机械厂有交流。
船务公司要不要趁着自家弟兄都造船舶发动机，柴油发电机，自己多造几条大船。
被让卫东用眼神制止了。
你们是想黄袍加身吗。
还愁老子的产业规模不够大吗。
有远洋码头，有集装箱公司，有内河船队，再来个年产几千上万辆的汽车制造厂。
信不信只要敢从平汽招点人过来，都叫挖国家墙角。
迈哪只脚进会议室都是错的，能拖出去斩了。
所以更坚定坚决：“这肯定要您和各位高瞻远瞩的筛选，我全力支持协助这样的民营企业家，合资车企已经迈开步子肯定需要，但民营推动发展起来可能效率更可行……对，您看我们江州的船业公司，不是推动了家民营船舶公司，局面就打开不少吗。”
就那位船王之子，也这两年的事儿，人家还要拼命从头造船，再收购些。
哪怕实际上还是国资，但打着民营的旗号，产生效益已经吊打一堆国营船运公司了。
经委那边考虑的还是整个汽车工业国产化率的进度：“之前给出来的几家合资厂在88年之前要达到40%的国产化率，能做到吗？”
税务局还是懂那套把戏：“那得看用什么统计，是全车多少个零件的百分比，还是全车造价百分比，又或者分成几大部分的百分比，都可以做出来的，但我们要的是真正能自己造车，而且是形成我们的汽车工业能……对，是持续化发展，这个词儿对吧。”
那边都笑了：“你这词没错，国产化的线路没谱啊。”
让卫东都不是推卸责任：“再给两年，我相信切诺基能磨出个40%，但整体发展规模好不好就不一定了，合资厂这个进度我是真不
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